بالونات الهواء الساخن

بالونات الهواء الساخن


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بدأت الجيوش في أواخر القرن التاسع عشر في استخدام بالونات الهواء الساخن والمليئة بالغاز لتمكينها من مراقبة مواقع العدو. استخدم سلاح الطيران الملكي عددًا كبيرًا من البالونات على الجبهة الغربية. أرخص في التشغيل من الطائرات ، تم رفع المناطيد إلى ارتفاعات مختلفة بواسطة طاقم أرضي. تم تنظيمهم في مجموعات بحيث كانت قراءات المراقبة عبر الإحالات ممكنة.

جعل تطوير الطائرات المقاتلة الحياة خطرة على أطقم البالون. ونتيجة لذلك ، سُمح لأفراد الطاقم ، على عكس طياري الطائرات ، باستخدام المظلات. ومع ذلك ، لم يكن من السهل تدميرها لأن الرصاص العادي يمر مباشرة على القماش. كما كان على الطائرات أن تحرص على عدم الاقتراب أكثر من اللازم لأنها كانت عرضة لخطر التشابك في الأسلاك أو إسقاطها بواسطة مدافع مضادة للطائرات.

أدى الاستخدام المتزايد للرصاص الحارق والمتفجر من قبل مدفعي الطائرات إلى تقليل فرص نجاة أطقم البالون. لمواجهة هذا ، تم تجهيز الأطقم برافعة كهربائية ساعدتهم على إسقاط البالونات بسرعة أثناء تعرضهم للهجوم.

ثبت أن وسائل تزويد المدفعية بالمراقبة الجوية غير كافية. لقد ثبت مرة أخرى ، كما تم الاعتراف به بالفعل في ظل ظروف أقل صعوبة ، أنه سيكون من المفيد جدًا إضافة منطاد أسير وطائرتين للمراقبة على الأقل إلى المؤسسة الحربية لكل لواء مدفعية ميداني (من فوجين).

إن التفوق العددي لطيار العدو وحقيقة أن أجهزتهم كانت أفضل ، كانا واضحين لنا بشكل غير مقبول ، لا سيما في اتجاه نيران مدفعية العدو وفي إسقاط القنابل.

كان عدد طائراتنا القتالية أيضًا صغيرًا جدًا. غالبًا ما كان طيارو العدو قادرين على إطلاق النار بنجاح على قواتنا بالمدافع الرشاشة من خلال النزول إلى ارتفاع بضع مئات من الأمتار.


الأول منطاد

لقد فتنت بالونات الهواء الساخن الناس منذ يوم اختراعها - فبعضها مندهش من قدرتها على الطيران ، والبعض الآخر مرعوب من تجربتها ، لكن الجميع يتفقون على أن البالونات هي واحدة من أكثر آلات الطيران الفريدة التي اخترعها على الإطلاق.

أرضى منطاد الهواء الساخن الأول الرغبة التي لا تنتهي في رؤية العالم من الأعلى ، مما سمح بمراقبة المناظر البانورامية التي لا يمكن أن يقدمها أي جبل أو تل.

لهذا السبب ، على الرغم من أن الصعود إلى الهواء اليوم أصبح جزءًا من الحياة اليومية ، إلا أن بالونات الهواء الساخن لا تزال تأسر خيال الأشخاص الذين يرغبون في رؤية العالم من أعلى بطريقة لا مثيل لها.

إن الطبيعة الهادئة والبطيئة لتحليق منطاد تعني أنه يمكنك الاستمتاع بالمناظر وتنفس الهواء النقي في الهواء الطلق ، والاستمتاع بالمناظر الطبيعية المتغيرة والمشاهد الجميلة أثناء مرورها أسفل منك.

لكن كيف ظهر منطاد الهواء الساخن الأول؟

حسنًا ، الطريقة الوحيدة لمعرفة ذلك هي إلقاء نظرة على تاريخ بالونات الهواء الساخن. لذا ، دعنا نستكشف خلفية مناطيد الهواء الساخن ونعرف متى تم اختراع منطاد الهواء الساخن ومن اخترعه.

أول رحلة (مأهولة) لمنطاد الهواء الساخن - منطاد مونتغولفييه

على الرغم من أن الطائرة الأولى لم تقلع إلا في القرن العشرين ، إلا أن الناس كانوا قادرين على التحليق في السماء قبل ذلك بوقت طويل. لمعرفة كيفية القيام بذلك ، يجب علينا معرفة المزيد عن خلفية بالونات الهواء الساخن والتعرف على الرواد الذين جعلوها حقيقة واقعة.

إذن من اخترع منطاد الهواء الساخن؟

حسنًا ، أول رحلة بمنطاد الهواء الساخن ، واحدة على الأقل كانت مأهولة ، حدثت في عام 1783 ، عندما أطلق الأخوان جوزيف مايكل وجاك آتيان مونتغولفييه منطاد مونتجولفييه إلى سماء فرنسا ، مما أذهل حشدًا من المتفرجين وأثبت ذلك. كان امنا.

كان هذا تتويجًا لجهودهم لتطوير أجهزة أخف من الهواء يمكن أن تبقى في الهواء - وجد الأخوان طريقة تسخين الهواء طريقة بسيطة لكنها فعالة للغاية للدفع إلى الأعلى.

قاموا برحلات تجريبية باستخدام بالونات بدون طيار ، وفي النهاية عملوا على اختبار الآلية مع الحيوانات. بعد أن شهدوا نجاحًا ثابتًا ، والذي لم يضعف إلا من قبل القرويين المؤمنين بالخرافات وغير الموثوق بهم ، قاموا في النهاية بإعداد حفل إطلاق في باريس ، حيث كان لديهم صديقان مقربان على متن المنطاد.

ارتفع إلى ارتفاع حوالي 500 قدم وحلقت فوق أسطح المنازل في باريس ، وهبطت في مزرعة عنب بعد حوالي 25 دقيقة في الهواء.

كما تتوقع ، قوبل هذا الإنجاز بالدهشة وأصبح إحساسًا فوريًا. حصل الأخوان مونتغولفييه على العديد من الأوسمة والجوائز على جهودهم واستمروا في تحسين تصميمهم.

أصبحت جهودهم أساسًا لما سيصبح تقليدًا عمره قرون من التحليق في الهواء في منطاد الهواء الساخن ، ومراقبة العالم من وجهة نظر لا يمكن مقارنتها بأي شيء آخر.

تطور وتاريخ بالونات الهواء الساخن الحديثة

الآن وقد تحدثنا عن كيف ومتى تم اختراع بالونات الهواء الساخن ، يمكننا التحدث عن كيفية ظهورها بالشكل الذي هي عليه اليوم.

بعد تطوير أول منطاد هواء ساخن في القرن الثامن عشر ، انتشرت التكنولوجيا بسرعة إلى أجزاء مختلفة من العالم من مسقط رأسها في فرنسا ، لكن البالونات التي تم استخدامها في تلك الأيام كانت مختلفة تمامًا عن تلك التي أصبحت شائعة في العالم. القرن العشرين وما زالت تستخدم حتى يومنا هذا.

تستخدم بالونات اليوم غاز البروبان لدفع نفسها إلى الأعلى وتوفير طريقة أكثر أمانًا وفعالية للبقاء في السماء لفترة أطول مع التحكم بشكل أكبر في كيفية تصرف البالون في الهواء.

تم اختراع هذا النوع من البالونات فقط في الستينيات من قبل إد يوست ، الذي أطلق أول رحلة باستخدام نظام التسخين القائم على البروبان في 22 أكتوبر 1960 في نبراسكا ، الولايات المتحدة الأمريكية. بحلول عام 1963 ، تمكن Ed Yost من عبور القناة الإنجليزية باستخدام تصميمه المبتكر.

قبل اختراعه ، كان على راكبي المناطيد حرق مواد مختلفة أثناء الطيران ، ولم يكن ذلك غير آمن فحسب ، بل زاد من صعوبة إجراء تعديلات على الحرارة والتحكم في ارتفاع البالون.

بمرور الوقت ، تطور نموذج الدفع بالبالون الخاص بـ Yost لدرجة أنه أصبح وسيلة نقل شرعية ، حتى لأطول الرحلات التي يمكن تخيلها.

في عام 1987 ، قام ريتشارد برانسون وبير ليندستراند بأول رحلة عبر المحيط الأطلسي في منطاد الهواء الساخن ، حيث سافروا مسافة لا تصدق 3000 ميل في ما يزيد قليلاً عن 30 ساعة ، مع سرعات قصوى تصل إلى 130 ميلاً في الساعة ، مما يثبت أن السفر بالمنطاد لم يكن فقط مجدية لكنها فعالة أيضًا.

اليوم ، تزداد شعبية البالونات مرة أخرى - يتعلم المزيد من الأشخاص حول العالم تقدير التجربة الفريدة التي يمكن أن يوفرها أخذ السماء على منطاد الهواء الساخن ، وبالتالي ستتعرض لضغوط شديدة للعثور على مكان لا يوجد به أن يكون لديك نادٍ واحد على الأقل لعشاق منطاد الهواء الساخن.

لقد أصبح نشاطًا ترفيهيًا رائعًا للأزواج أو مجموعات الأصدقاء أو حتى المناسبات الخاصة مثل حفلات الزفاف ، ويشارك بعض الأشخاص أيضًا في الأحداث التنافسية مثل سباق البالون!

هناك شيء واحد مؤكد ، ليس هناك وقت أفضل من اليوم لتجربة إثارة ركوب منطاد الهواء الساخن - إنه الآن أكثر أمانًا ويمكن الوصول إليه أكثر من أي وقت مضى ، لذلك إذا كنت تريد معرفة المزيد عن تاريخ منطاد الهواء الساخن ، فمن المحتمل ألا يكون هناك أفضل طريقة للقيام بذلك من تجربته بنفسك.

لمعرفة المزيد والتخطيط لركوب المنطاد الخاص بك ، يرجى الاتصال بنا على 800-253-2224 أو زيارة صفحة عطلات Napa Valley الخاصة بنا وسنساعدك في إعداد يوم لن تنساه أبدًا!


كيف بدأ كل شيء

على الرغم من أنها قد تبدو كجسم طائر تقليدي ، إلا أن منطاد الهواء الساخن قد طار بعيدًا منذ أن تم تطويره لأول مرة في القرن الثامن عشر.

ستعيدك هذه المدونة إلى إطلاق عملية نفخ البالونات وتكشف كيف تطورت لتصبح آلة الطيران الشهيرة التي هي عليها اليوم (نوعًا ما يشبه درسًا صغيرًا في التاريخ ، ولكنه ممتع!).

يعود تاريخ مناطيد الهواء الساخن إلى عصر الممالك الثلاث (220-280 م) في الصين ، حيث تم استخدام Kongming Lanterns للإشارة العسكرية.

كانت هذه تشبه إلى حد كبير نوع الفوانيس الورقية الصينية المستخدمة اليوم.

إن منطاد الهواء الساخن الذي تطور إلى منطاد الهواء الساخن اليوم هو التصميم الذي طوره الأخوان مونتغولفييه.

صدق أو لا تصدق ، لكن الركاب الأوائل على متن منطاد الهواء الساخن كانوا من الضأن والبط والديك!

تمت هذه الرحلة على 19 سبتمبر 1783 واستمر لمدة 15 دقيقة كاملة.

كانت البالونات خلال هذه الفترة ستبدو مشابهة للصورة أدناه ، فماذا عن ذلك لتصميم مذهل ؟!

بدأت الرحلة الأولى مع ركاب بشر 19 أكتوبر 1783، التي كانت مقيدة ، وكان على متنها جان فرانسوا بيلاتري دي روزير وجان بابتيست ريفيلون.

بعد شهر ، تمت أول رحلة طيران غير مقيدة 21 نوفمبر 1783حيث قطع الركاب أكثر من خمسة أميال في 25 دقيقة!

كل عمليات التضخيم حتى هذه اللحظة حدثت في فرنسا ، ومع ذلك ، 1784 شاهد أول رحلة لمنطاد الهواء الساخن في المملكة المتحدة بواسطة جيمس تايتلر الذي طار فوق إدنبرة.

بعد فترة وجيزة ، طغت عليه بظلاله عندما أخذ فينشنزو لوناردي ، "الشيطان الجريء" الإيطالي ، منطاد الهواء الساخن للطيران في إنجلترا (دون أن ننسى رفاقه الركاب ، كلب ، قطة وحمامة في قفص!).

طار لوناردي خمس مرات في المجموع وأصبح من أوائل المشاهير في منطاد الهواء الساخن.

قرب نهاية القرن الثامن عشر ، أصبح نفخ البالونات شائعًا في جميع أنحاء العالم 1793 شهد أول رحلة منطاد تمت في أمريكا بواسطة جان بيير بلانشارد ، الذي طار من فيلادلفيا.


تاريخ بالونات الهواء الساخن

بدأ تاريخ مناطيد الهواء الساخن منذ أكثر من 200 عام عندما أرسل عالم فرنسي مشهور بالونًا يحمل بطة وأغنامًا وكوكريل مرتبكًا إلى حد ما.

قطعت البالونات شوطًا طويلاً منذ ذلك الحين.

(يسعدك أن تسمع أننا لم نعد نحرق الأحذية القديمة أو اللحوم كوقود ، أو نتوقع منك مشاركة سلة مع الحيوانات!)

واليوم ، فإن الانتفاخ منتشر في جميع أنحاء العالم.

حقق الطيارون مثل السير ريتشارد برانسون مآثر لا تصدق في سعيهم إلى الطيران لمسافة أطول وأعلى ولفترة أطول.

1783 - أول رحلة لمنطاد الهواء الساخن

اشتهر العالم الفرنسي جان فرانسوا بيلاتر دي روزير بإطلاق أول منطاد هواء ساخن يحمل بطة وخروفًا وكوكريل.
يتم رفع البالون عن طريق الهواء الساخن ولكن يحتوي أيضًا على جزء من غاز "أخف من الهواء" - مثل الهيليوم أو الهيدروجين - في الجزء العلوي من البالون.
تستغرق الرحلة 15 دقيقة.

1783 - أول رحلة جوية بمنطاد الهواء الساخن

يطير بيلاتر دي روزير وفرانسوا لوران دارلانديس من باريس في منطاد "هواء ساخن" أصلي تم إنشاؤه من قماش مبطّن بالورق من قبل الإخوة وصانعي الورق الأثرياء جاك إتيان وجوزيف ميشيل مونتغولفييه.

1784 - أول رحلة بالون في المملكة المتحدة

أصبح الطيار الاسكتلندي جيمس تايتلر أول بريطاني يطير بمنطاد الهواء الساخن في رحلة فوق إدنبرة.
ومع ذلك ، طغى عليه بعد فترة وجيزة الدبلوماسي الإيطالي و "يجرؤ الشيطان" فينتشنزو لوناردي ، الذي أكمل أول رحلة منطاد في إنجلترا.
أطلق بالون غاز الهيدروجين الخاص به أمام 200000 متفرج في أرض المدفعية بلندن ، طار مع كلب وقط وحمامة في قفص لمسافة 24 ميلاً إلى هيرتفوردشاير.
أصبح مشهوراً ويساعد في بناء رومانسية الانتفاخ التي لا تزال موجودة حتى اليوم.

1785 - عبور أول قناة إنجليزية

نجح رائد الطيران الفرنسي جان بيير بلانشارد والأمريكي جون جيفريز في الطيران عبر القناة.
إنهم يحملون ويسلمون رسالة - الآن هذا ما تسميه "البريد الجوي"!

1793 - أول رحلة بالون في أمريكا

أكمل جان بيير بلانشارد أول رحلة منطاد في أمريكا الشمالية ، متوجهاً من فيلادلفيا إلى مقاطعة جلوستر ، نيو جيرسي.

1836 - أول رحلة طويلة بالمنطاد

بالون ناسو العظيم (حجمه 85000 قدم مكعب) ينقله تشارلز جرين المتحمس للمنطاد في المملكة المتحدة على بعد 800 كيلومتر (500 ميل) من لندن إلى ويلبورغ في ألمانيا في 18 ساعة.
بعد أكثر من 160 عامًا ، حلق طيران فيرجن بالون على ابن أخيه العظيم في منطادنا الأحمر الكبير فوق كوتسوولدز.

1870 - استخدام بالونات الهواء الساخن في الحرب

أول مرة أخرى في تاريخ بالونات الهواء الساخن عندما يتم استخدامها للمراقبة العسكرية خلال الحرب الفرنسية البروسية ، ويقوم وزير فرنسي بهروب دراماتيكي على غرار جيمس بوند من باريس المحاصرة بواسطة منطاد.

1906 - المناطيد تنمو كرياضة

ينمو الاهتمام بالانتفاخ كرياضة بفضل سباقات Gordon Bennett Balloon Trophy السنوية.
أسسها الصحفي الأمريكي جيمس جوردون بينيت عندما حلقت مجموعة من بالونات غاز الهيدروجين من باريس ، وقد حدث لأول مرة في عام 1906 ، وتوقف فقط للحرب العالمية الأولى ويستمر حتى اليوم.

1914 - سجل المسافة البارزة

يطير منطاد برلينر للهواء الساخن 3052 كم (1897) يطير من Bitterfield في ألمانيا إلى بيرم في روسيا.

1914 - البالونات في الحرب العالمية الأولى

يستخدم كلا الجانبين بالونات للمراقبة العسكرية خلال الحرب من عام 1914 إلى عام 1918.

1931 - أول رحلة بالون غاز إلى الستراتوسفير

يطير الفيزيائي السويسري أوغست بيكارد إلى طبقة الستراتوسفير على ارتفاع 15،781 مترًا (51،793 قدمًا) في مقصورة معدنية محمولة بواسطة بالون غاز الهيدروجين.
في العام التالي وصل إلى 16507 م (54156 قدمًا)

1960 - انطلاق عصر منطاد الهواء الساخن الحديث

يخترع إدوارد يوست موقد البروبان الذي يغير الانتفاخ من طاقة الغاز إلى الهواء الساخن.
بالون هواء ساخن يستخدم الموقد يطير بنجاح في نبراسكا ، الولايات المتحدة الأمريكية.

1961 - أعلى رحلة بمنطاد غاز على الإطلاق

بعد عدة محاولات ناجحة لتحسين سجل Auguste Piccard من قبل الآخرين ، حقق Malcolm Ross و Victor Prather رقمًا مذهلاً يبلغ 34679 مترًا (113.775 قدمًا).

1970 - الجيل التالي للمنطاد

شهدت سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي تطورًا لمواد اصطناعية جديدة وشعلات أخف وزناً ، مما سمح للبالونات بأن تصبح رياضة حديثة وشعبية وتمثل عصرًا جديدًا آخر في تاريخ بالونات الهواء الساخن.

1973 - أول بطولات العالم بالون

تقام أولى بطولات العالم المتضخمة في الولايات المتحدة.

1978 - أول رحلة عبر الأطلسي في بالون غاز هيليوم

رجال الأعمال الأمريكيون بن أبروتسو وماكس إل.أندرسون ولاري نيومان يطيرون بسرعة قياسية تبلغ 5000 كيلومتر (3،108 ميل) من ولاية ماين ، الولايات المتحدة الأمريكية ، إلى بيسيري ، فرنسا ، في 137 ساعة و 6 دقائق.

1987 - أول رحلة جوية عبر منطاد الهواء الساخن

نجح السير ريتشارد برانسون وبير لينستراند في تحليق طائرة فيرجن أتلانتيك فلاير - أكبر منطاد على الإطلاق يبلغ حجمه 2.3 مليون قدم مكعب - عبر المحيط الأطلسي.
يسافر المنطاد على مسافة 2900 ميل في زمن قياسي يبلغ 33 ساعة ويصل إلى سرعات تزيد عن 130 ميلاً في الساعة (209 كيلو / ساعة).

1991- أول رحلة عبر منطاد الهواء الساخن عبر المحيطات

يعبر السير ريتشارد برانسون وبير ليندستراند المحيط الهادئ من اليابان إلى القطب الشمالي في كندا على بعد 6700 ميل.
مرة أخرى ، هذا يكسر جميع السجلات الموجودة.
يبلغ قياس البالون 2.6 مليون قدم مكعب ويضرب سرعات تصل إلى 245 ميلاً في الساعة

1999 - أول رحلة بالمنطاد حول العالم

برتراند بيكارد وبريان جونز يطيران منطاد الهيليوم / الهواء الساخن ، بريتلينغ أوربيتر 3 ، حول العالم ليحلقان أطول رحلة على الإطلاق تغطي 46759 كم (29055 ميل) في 19 يومًا و 21 ساعة و 55 دقيقة.

2002 - أول رحلة منفردة حول العالم

المليونير الأمريكي ستيف فوسيت يطير حول العالم في منطاد هيليوم / هواء ساخن ، روح الحرية ، في محاولته السادسة.
يطير لمدة 13 يومًا ، 34000 كم (22100 ميل).
إنها أطول رحلة منطاد منفردة على الإطلاق.

2005 - محاولة عالمية للإناث

تحاول طيار رحلات فيرجن بالون ليندساي موير - أفضل طيار في المملكة المتحدة - أخذ منطادها إلى 34000 قدم ، في كونيو ، إيطاليا ، لتحطيم الرقم القياسي البالغ 33669 قدمًا.
الرياح العاتية والاضطرابات تتسبب في فشل المحاولة لكنها تحظى بتغطية وطنية كبيرة لشركة فيرجن وتتضخم بشكل عام.

2005- أعلى رحلة جوية على الإطلاق باستخدام منطاد الهواء الساخن

فيجايبات سينغانيا ، رجل الأعمال الهندي والطيار ، سجل الرقم القياسي من خلال الطيران لمسافة تصل إلى 21،290 مترًا (69،852 قدمًا) في منطاد ضخم يبلغ ارتفاعه 160 قدمًا مع مقصورة مضغوطة

2006 - أعلى حفل موسيقي وأعلى غناء مسجل في منطاد الهواء الساخن

تتعاون Virgin Balloon Flights مع فرقة الروك The Girls (بما في ذلك ضيوف مميزون مثل Andrew "Mushroom" Vowles من Massive Attack) ومجلة Future Music لتسجيل الأرقام القياسية الجديدة في موسوعة غينيس للأرقام القياسية في منطاد فيرجن بقيادة مارك سيمونز.
تم أداء أغنية "What I did Today" وتم تسجيلها على ارتفاع 1،848 م (6،063 قدمًا) فوق ويلتشير.

2008 - مفصول و أمبير

تتعاون Virgin Balloon Flights مع Virgin Radio و Sony BMG لاستضافة حفلة للمغني وكاتب الأغاني نيوتن فولكنر في منطاد فوق جبال الألب السويسرية.
يُعتقد أن الحدث هو أول عرض لفنان ناجح يتم تسجيله في منطاد الهواء الساخن للإذاعة الوطنية ويحظى بتغطية واسعة النطاق

2009 - أطول مدة طيران في منطاد AX-02

حطم مارك شيميلت ، طيار رحلات Virgin Balloon ، الرقم القياسي العالمي في التحمل للطيران من خلال الحفاظ على منطاد خاص خفيف الوزن (فئة AX-02) فوق جبال الألب الفرنسية لمدة سبع ساعات و 32 دقيقة ، متغلبًا على أفضل ما سبق بأكثر من نصف ساعة.

2010 - أطول مسافة طيران في منطاد AX-02

قام الطيار مارك شيميلت بذلك مرة أخرى في فبراير 2010 محطماً الرقم القياسي للمسافة في نفس منطاد فئة AX-02 الذي حلّق على بعد 120 ميلاً من ليسيسترشاير إلى ساحل سوفولك

2011 - أكبر بالون صعود

يصطف ما مجموعه 329 بالونًا لإطلاقها في مهرجان بالون لورين مونديال في فرنسا لتسجل الرقم القياسي العالمي لأكبر صعود جماعي لمناطيد الهواء الساخن.
وفي الوقت نفسه ، تغلب رئيس الطيارين والمدير في Virgin Balloon Flights ، كينيث كارلستروم ، على 120 طيارًا آخر من كبار الطيارين للفوز بمسابقة الطيران المستهدفة للحدث المرموق.

2016 - أسرع رحلة منطاد حول العالم

حطم المغامر الروسي (والكاهن!) فيدور كونيوخوف الرقم القياسي في رحلة المنطاد المنفردة حول العالم ، وأكمل رحلته البالغة 33000 كيلومتر في أقل من 11 يومًا.


ما هو تاريخ منطاد الهواء الساخن؟ (مع الصور)

باستخدام الحرارة المتولدة لالتقاط الهواء المتصاعد داخل غلاف من المادة ، فإن مفهوم منطاد الهواء الساخن قد أبهر العلماء والمضاربين لعدة قرون. كانت بالونات الهواء الساخن إحدى أولى طرق الطيران التي ابتكرها البشر. على الرغم من أن تاريخهم الموثق لا يبدأ بشكل عام إلا في القرن الثامن عشر ، إلا أن بعض الأدلة تشير إلى أن البالونات كانت في أذهان البشر منذ آلاف السنين.

تدعي الصين عمومًا أنها أول من استخدم التكنولوجيا. الهواء الساخن أخف من الهواء البارد ، لذلك إذا كان هناك غلاف كافٍ لاحتجاز الهواء ، فإن الجهاز الذي تم توصيله به سيرتفع. في القرن الثالث ، تم استخدام نسخ صغيرة من بالونات الهواء الساخن ، تسمى فوانيس كونغ مينغ ، كأجهزة إشارات خلال الحملات العسكرية المستمرة في ذلك الوقت. أصبحت هذه الفوانيس فيما بعد تقليدية في بعض المهرجانات الصينية.

افترض العديد من علماء المنطاد والمؤرخين أن هنود نازكا في بيرو كان بإمكانهم استخدام تقنية منطاد الهواء الساخن لمساعدتهم في بناء رسومات خط نازكا الشهيرة. باستخدام التكنولوجيا المتاحة فقط للنازكا في القرن السادس ، بنى اثنان من راكبي المنطاد منطادًا ضخمًا قادرًا على الطيران. بينما لم يتم الكشف عن أي دليل يشير إلى أن شعب نازكا قد طار بالونات بالفعل ، أظهر الاختبار أنه كان ممكنًا بالتأكيد.

بدأ تاريخ المنطاد الحديث في البرتغال عام 1783 ، عندما أظهر كاهن للمحكمة البرتغالية نموذج المنطاد الصغير الذي يعمل به. بعد بضعة أشهر ، في سبتمبر 1783 ، أجرى العالم جان فرانسوا بيلاتري دي روزير أول اختبار بالون واسع النطاق ، حيث أطلق على الأرجح خروفًا وبطًا وديكًا مندهشًا قبل أن يتحطم البالون على الأرض. في ذلك العام أيضًا ، عرض الأخوان جوزيف ميشيل وجاك إتيان مونتغولفييه أول رحلة مأهولة في باريس.

سرعان ما انطلقت المناطيد كرياضة تنافسية بين المشجعين ، مع بذل محاولات لتحديد أرقام قياسية للمسافة والارتفاع. في عام 1785 ، تم نقل منطاد مأهول عبر القنال الإنجليزي ، يحمل جان بيير بلانشارد وجون جيفريز ، أحد أوائل عمال المناطيد الأمريكيين. توفي جان فرانسوا بيلاتر دي روزير في وقت لاحق من ذلك العام في محاولة مماثلة. في 7 يناير 1793 ، أصبح بلانشارد أيضًا أول من يشغل بالونات الهواء الساخن في أمريكا.

كأداة عسكرية ، تم استخدام بالونات الهواء الساخن كمركبات تجسس خلال الثورة الفرنسية في معركة فلوروس. كما تم توظيفهم خلال الحرب الأهلية الأمريكية في القرن التاسع عشر. منذ اختراع الطائرات المجنحة ، سقطت المناطيد من الاستخدام العسكري ، مع احتفاظها بشعبية كرياضة هواة.

بعد عمل بلانشارد ، حقق راكبو المناطيد المعاصرون العديد من الأرقام القياسية الجديدة. في عام 1932 ، طار عالم يُدعى أوغست بيكارد منطاد هواء ساخن إلى ارتفاع أكثر من 52000 قدم (15.8 كم) في أول رحلة وصلت إلى طبقة الستراتوسفير. بعد العديد من المحاولات الفاشلة ، أصبح بن أبروتسو ، وماكسي أندرسون ، ولاري نيومان أول من عبروا المحيط الأطلسي بالمنطاد في عام 1978. في عام 1991 ، حدثت أطول رحلة منطاد مسجلة بقيادة بير ليندستراند والملياردير ريتشارد برانسون ، وعبرت 476710. ميل (7671.91 كم).

كانت بالونات الهواء الساخن أول محاولة ناجحة من قبل البشر للوصول إلى ما فوق سطحنا المألوف. في حين أن تكنولوجيا الطيران اللاحقة لم يكن لها علاقة تذكر بالعلم الكامن وراء مناطيد الهواء الساخن ، فإن حلم الطيران قد تم منحه إمكانية حقيقية من خلال نجاحها. لا تزال رحلات المنطاد اليوم تُعتبر عجيبة ، مع وجود صورة متكررة متسقة للجمال والصفاء كونها صورة لمناطيد الهواء الساخن منتشرة عبر سماء مثالية.


هجوم بالونات اليابان القاتلة من الحرب العالمية الثانية ، منذ 70 عامًا

بالنسبة للقس آرتشي ميتشل ، كان ربيع عام 1945 موسم تغيير. لم يكن الوزير وزوجته ، إلسي ، ينتظران طفلهما الأول فحسب ، بل قبل أيضًا منصبًا جديدًا كقسيس لكنيسة الاتحاد المسيحي والإرسالي في بلدة بلي الهادئة لقطع الأشجار ، بولاية أوريغون. سعيًا لتعميق جذورهم المزروعة حديثًا ، دعت عائلة ميتشل خمسة أطفال من فصلهم المدرسي يوم الأحد & # x2014 جميعهم تتراوح أعمارهم بين 11 و 14 & # x2014 في نزهة وسط الجداول الفقاعية وأشجار الصنوبر في جبل جيرهارت القريب في يوم الربيع الجميل في 5 مايو. ، 1945.

بعد أن قطع طريقًا حصويًا مؤلفًا من ممر واحد ، أوقف ميتشل سيارته وبدأ في تفريغ سلال النزهة وقضبان الصيد بينما كانت إلسي ، وهي حامل في شهرها الخامس ، واستكشف الأطفال ربوة منحدرة إلى جدول قريب. عندما تجسست جوان باتزكي البالغة من العمر 13 عامًا على قطعة قماش بيضاء غريبة على أرض الغابة ، استدعت الفتاة الفضولية بقية المجموعة. & # x201Cook ما وجدناه ، & # x201D إلسي اتصلت بزوجها في السيارة مرة أخرى. & # x201C يبدو وكأنه نوع من البالون. & # x201D نظر القس إلى المجموعة المتجمعة في دائرة ضيقة حول الشذوذ على بعد 50 ياردة. وعندما مد أحد الأطفال يده ليلمسه ، بدأ الوزير يصرخ محذرا لكن لم تتح له الفرصة قط للانتهاء.

أعيد نفخ بالون النار الياباني في موفيت فيلد ، كاليفورنيا ، بعد أن أسقطته طائرة تابعة للبحرية في 10 يناير 1945.

هز انفجار هائل سفح الجبل الهادئ. لقي الطفل الذي لم يولد بعد إلسي والأطفال الخمسة مصرعهم على الفور تقريبا جراء الانفجار. عندما جاء حارس غابة في المنطقة المجاورة إلى مكان الحادث ، وجد الضحايا يشعون مثل المتحدثين حول فوهة محترقة والوزير البالغ من العمر 26 عامًا يضرب زوجته & # x2019s اللباس المحترق بيديه العاريتين.

ما أرسله المحققون العسكريون الأمريكيون إلى مسرح الانفجار يعرف على الفور & # x2014 ولكن لم & # x2019t يريد أي شخص آخر أن يعرف & # x2014 هو أن الغريب الغريب كان عبارة عن قنبلة بالون عالية الارتفاع أطلقتها اليابان لمهاجمة أمريكا الشمالية. بعد أن قصفت الطائرات الأمريكية طوكيو ومدن يابانية أخرى أثناء غارة دوليتل عام 1942 ، أرادت القيادة العسكرية اليابانية الرد بالمثل ولكن طائراتها المأهولة لم تكن قادرة على الوصول إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة. لكن ما يفتقر إليه الجيش الياباني في التكنولوجيا ، عوض عنه في الجغرافيا.

منذ القرن الثالث عشر عندما أحبط زوج من الأعاصير أساطيل الغزاة المغول كوبلاي خان و # x2019s ، اعتقد اليابانيون منذ فترة طويلة أن الآلهة أرسلت & # x201Cdivine winds ، & # x201D تسمى & # x201Ckamikaze ، & # x201D لحمايتهم. خلال الحرب العالمية الثانية ، اعتقد الجيش أن الرياح يمكن أن تنقذهم مرة أخرى منذ أن اكتشف العلماء أن نهرًا جويًا غربيًا يبلغ ارتفاعه 30 ألف قدم & # x2014 معروف الآن باسم & # x201Cjet Stream & # x201D & # x2014 يمكن نقل البالونات المملوءة بالهيدروجين إلى أمريكا الشمالية في ثلاثة إلى أربعة أيام. على مدار عامين ، أنتج الجيش آلاف البالونات بجلود خفيفة الوزن ، ولكن متينة ، مصنوعة من خشب التوت ، تم خياطةها معًا من قبل تلميذات مجندين غافلين عن أغراضهم الشريرة. باستخدام حبال يبلغ طولها 40 قدمًا متصلة بالبالونات ، قام الجيش بتركيب أجهزة حارقة وقنابل شديدة الانفجار تزن 30 رطلاً لإسقاطها فوق أمريكا الشمالية وإشعال حرائق غابات ضخمة من شأنها إثارة الذعر وتحويل الموارد عن المجهود الحربي.

بين نوفمبر 1944 وأبريل 1945 ، أطلق الجيش الياباني أكثر من 9000 سلاح بدون طيار في عملية أطلق عليها اسم & # x201CFu-Go. & # x201D سقطت معظم البالونات بشكل غير ضار في المحيط الهادئ ، ولكن أكثر من 300 من البالونات المنخفضة قطعت الأجرام السماوية البيضاء التقنية عبور 5000 ميل وتم رصدها وهي ترفرف في سماء غرب الولايات المتحدة وكندا & # x2014 من هولي كروس ، ألاسكا ، إلى نوجاليس ، أريزونا ، وحتى أقصى الشرق مثل غراند رابيدز ، ميشيغان. في مارس 1945 ، ضرب بالون واحد خط طاقة عالي التوتر وتسبب في انقطاع التيار الكهربائي المؤقت في مصنع هانفورد بواشنطن الذي كان ينتج البلوتونيوم الذي سيتم استخدامه في القنبلة الذرية التي تم إسقاطها على ناغازاكي بعد خمسة أشهر. ومع ذلك ، لم يتسبب أي من البالونات في حدوث أي إصابات & # x2014 حتى عثرت مجموعة الكنيسة Mitchell & # x2019s على حطام واحد على جبل جيرهارت.

نصب تذكاري لضحايا انفجار البالون بالقرب من بلي بولاية أوريغون. (الائتمان: دائرة الغابات الأمريكية)

بدعوى الحاجة إلى منع الذعر وتجنب إعطاء معلومات موقع العدو التي يمكن أن تسمح لهم بصقل استهدافهم ، قام الجيش الأمريكي بمراقبة التقارير حول قنابل البالون الياباني. على الرغم من أن العديد من سكان Bly المحليين يعرفون الحقيقة ، إلا أنهم اتبعوا على مضض التوجيهات العسكرية واعتمدوا مدونة الصمت بشأن المأساة حيث ذكرت وسائل الإعلام أن الضحايا قتلوا في & # x201Can انفجار من أصل غير محدد. & # x201D بحلول نهاية مايو 1945 ، ومع ذلك قرر الجيش من أجل مصلحة السلامة العامة الكشف عن السبب الحقيقي للانفجار وتحذير الأمريكيين من أي بالونات بيضاء غريبة قد يواجهونها & # x2014in المعلومات التي تم الكشف عنها بعد مرور شهر على الضحايا في ولاية أوريغون.

في النهاية ، كان Fu-Go فشلًا عسكريًا. وصل عدد قليل من البالونات إلى أهدافها ، وكانت رياح التيار النفاث قوية بما يكفي في فصل الشتاء فقط عندما حالت الظروف الثلجية والرطبة في غابات أمريكا الشمالية دون اندلاع حرائق كبيرة. كانت الخسائر الوحيدة التي تسببت فيها هي مقتل خمسة أطفال أبرياء وامرأة حامل ، وكانت الوفيات الأولى والوحيدة في الولايات المتحدة القارية بسبب عمل العدو في الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، فإن قنابل البالون تنذر بمستقبل الحرب. في كتابه & # x201CFu-Go: The Curious History of Japan & # x2019s Balloon Bomb Attack on America ، أطلق مؤلف # x201D ، روس كوين ، على السلاح & # x201Cthe world & # x2019s ، أول صاروخ باليستي عابر للقارات ، & # x201D والتسليم الصامت لـ تمت الإشارة إلى الموت من بالونات بدون طيار على أنه نسخة الحرب العالمية الثانية و # x2019 من حرب الطائرات بدون طيار.

بعد سبعين عامًا ، ربما لا تزال المئات من قنابل البالون التي يحتمل أن تكون خطرة كامنة في المواقع النائية والوعرة في الغرب. في أكتوبر الماضي ، اكتشف زوجان من قاطعي الأشجار في لومبي ، كولومبيا البريطانية ، بقايا قنبلة بالون تم تدميرها في انفجار محكوم قبل أن يؤدي إلى تكرار ذلك اليوم المأساوي قبل 70 عامًا.


متعلق ب

سيناريوهات إنقاذ مكوك الفضاء

الدقائق الثمانية الأخيرة

كل شيء عن القوات G

1785 — عبر القناة الإنجليزية لأول مرة: في الأيام الأولى من عملية نفخ البالونات ، كان عبور القناة الإنجليزية يعتبر الخطوة الأولى للانتقال بالمناطيد لمسافات طويلة. بعد عامين من أول رحلة تاريخية له بالمنطاد ، حاول دي روزير العبور. يتكون النظام التجريبي De Rozier & # x27s من بالون هيدروجين ومنطاد هواء ساخن مرتبطين معًا. بشكل مأساوي ، انفجرت المركبة بعد نصف ساعة من الإقلاع ، وقتل دي روزير ومساعده. ومع ذلك ، يظل نظام البالون المزدوج الهيليوم / الهواء الساخن من بين أكثر التصاميم نجاحًا في عملية نفخ البالون لمسافات طويلة. في نفس العام ، أصبح عازف المناطيد الفرنسي جان بيير بلانشارد والأمريكي جون جيفريز أول من يطير عبر القنال الإنجليزي.

1793 — الرحلة الأولى في أمريكا الشمالية: في 9 يناير ، قام جان بيير بلانشارد برحلة مدتها 45 دقيقة من فيلادلفيا ، بنسلفانيا إلى مقاطعة جلوستر ، نيو جيرسي. جورج واشنطن موجود لمشاهدة إطلاق المنطاد.

1794 إلى 1945 - أول استخدام في الحروب: من الحرب الأهلية الأمريكية حتى الحربين العالميتين الأولى والثانية ، تلعب البالونات دورًا كأدوات للحرب والمراقبة والنقل والاتصالات.

Auguste Piccard بواسطة جندول الألومنيوم ، سبتمبر 1930

1932 - أول رحلة مأهولة إلى الستراتوسفير ، وأول استخدام لكبسولة مضغوطة: في 18 أغسطس ، حلّق أوجست بيكارد ، العالم السويسري ، ورفيقه ماكس كوزينس ، في طبقة الستراتوسفير في منطاد صممه بيكارد يشتمل على جندول من الألومنيوم المضغوط. وضع الزوج رقمًا قياسيًا جديدًا للارتفاع بأكثر من 52000 قدم. على مدى السنوات القليلة المقبلة ، في محاولة للوصول إلى أعلى من أي وقت مضى في الستراتوسفير ، يواصل سائقو المناطيد تحطيم الأرقام القياسية للارتفاع شهريًا تقريبًا.

1935 — مجموعة سجل ارتفاع جديدة ، تبقى لمدة 20 عامًا: Explorer II ، بالون غاز الهيليوم ، يحدد الرقم القياسي للارتفاع عند 72395 قدمًا ، أو 13.7 ميلًا ، مع وجود اثنين من أفراد الطاقم على متنه ، الكابتن ألبرت ستيفنز وأورفيل أندرسون. تعتبر هذه الرحلة علامة فارقة في مجال الطيران وتمهد الطريق للسفر إلى الفضاء في المستقبل ومفهوم الرحلة المأهولة في الفضاء. الرحلة التي حظيت بتغطية إعلامية كبيرة قادرة أيضًا على نقل البث الإذاعي المباشر من البالون.

جو كيتينغر يقفز من منطاد تابع لسلاح الجو على ارتفاع 102.800 قدم

1960— سجل الارتفاع وأعلى قفزة بالمظلة: في 16 أغسطس ، قفز كابتن القوات الجوية جو كيتينغر من منطاد على ارتفاع مذهل يبلغ 102.800 قدم (19.4 ميل). سجل Kittinger قفزة بالمظلة على ارتفاعات عالية وسجل رقمًا قياسيًا في السقوط الحر لا يزال قائماً حتى اليوم.

1961 — مجموعة سجلات الارتفاع الرسمية الحالية: صعد القائد مالكولم روس والملازم القائد فيكتور براذر من البحرية الأمريكية إلى 113.739.9 قدمًا في نصب لي لويس التذكاري، بالون البولي ايثيلين. هبطوا في خليج المكسيك حيث يغرق براذر ببدلة الضغط التي يرتديها ممتلئة بالماء وغير قادر على البقاء طافية.

1978 — أول معبر من المحيط الأطلسي: النسر المزدوج II، بالون هيليوم يحمل بن أبروز ، ماكسي أندرسون ، ولاري نيومان ، يصبح أول منطاد يعبر المحيط الأطلسي. تم تعيين رقم قياسي جديد للمدة ، مع زمن طيران قدره 137 ساعة.

النسر المزدوج V انطلقت من ناغاشيما ، اليابان في عام 1981 في رحلتها التاريخية

1981 — أول معبر من المحيط الهادئ: ارتفاع ثلاثة عشر طابقا النسر المزدوج V، بقيادة بن أبروز ولاري نيومان ورون كلارك وروكي أوكي من اليابان ، ينطلق من ناغاشيمي باليابان في 10 نوفمبر ويهبط بعد 84 ساعة و 31 دقيقة في غابة ميندوسينو الوطنية في كاليفورنيا. تم تسجيل رقم قياسي جديد للمسافة عند 5،768 ميل.

1984 — أول رحلة فردية عبر المحيط الأطلسي: جو كيتينجر يطير 3535 ميلاً من كاريبو بولاية مين إلى سافونا بإيطاليا في منطقته المليئة بالهيليوم Rosie O & # x27Grady & # x27s Balloon of Peace.

1987 — أول عبور للمحيط الأطلسي بواسطة منطاد الهواء الساخن: يطير كل من Per Lindstrand و Richard Branson مسافة 2900 ميل في 33 ساعة وسجل رقمًا قياسيًا جديدًا لمناطيد الهواء الساخن. At the time, the balloon, with 2.3 million cubic feet of capacity, is the largest ever flown.

1988—Hot Air High Altitude Record: Per Lindstrand sets a solo world record of 65,000 feet for the greatest height ever reached by a hot air balloon.

1991—First Pacific Crossing By Hot Air Balloon: Per Lindstrand and Richard Branson become the first to traverse the Pacific by hot air balloon, flying from Japan to Arctic Canada in 46 hours. Reaching speeds in the jet stream of up to 245 mph in their Otsuka Flyer, they travel 6,700 miles, breaking the world distance record.

1992—Duration Record Set: Richard Abruzzo, son of previous record-breaker Ben Abruzzo, and Troy Bradley fly 144 hours, 16 minutes from Bangor, Maine to Morocco in a De Rozier balloon.

A later Steve Fossett balloon, photographed in January 1997

1995—First Solo Transpacific Flight: On February 14, Steve Fossett launches from Seoul, Korea and flies four long days to Mendham, Saskatchewan, Canada.


The gas–hot air hybrid balloon

Within two years, de Rozier began thinking about flying across the English Channel. To compensate for the shortcomings of the two types of balloons, he combined a hydrogen envelope with a small hot-air envelope below it. Hydrogen provided the basic lift, while the hot-air balloon system allowed him to control his flight without having to constantly drop ballast or release gas. His balloon, christened Tour de Calais, was brilliantly decorated with artwork and metallic gilding. According to modern investigations, the metallic coating caused a static discharge that ignited the varnished envelope some 30 minutes after its launch from Boulogne on June 15, 1785. De Rozier and his passenger, Pierre-Jules Romain, died within minutes of the ensuing crash, becoming the first balloon fatalities. Despite this tragic failure, de Rozier’s invention eventually succeeded in the ultimate transglobal balloon voyage two centuries later.

The three basic types of balloons (hot air, gas, and a gas–hot air hybrid) were, then, all invented at the very beginning. A fourth type, the superpressure balloon, which is kept at a constant volume, was proposed by French Gen. Jean Meusnier on December 3, 1783, but not successfully built until stronger materials became available in the 1950s. انظر أدناه Superpressure balloons.


How it Started

From a small gathering of 13 balloons in 1972, the Albuquerque International Balloon Fiesta has grown to become the largest balloon event in the world. Held each year during the first week in October, the Balloon Fiesta now features about 600 balloons and 700 pilots.
The first gathering of 13 balloons in 1972 was held in the parking lot of Coronado Center Mall in Albuquerque. The following year, 13 countries took part in the "First World Hot Air Balloon Championship", the world's largest ballooning event, held at the New Mexico State Fairgrounds. By 1978 Albuquerque was playing host to 273 entries. The number of balloons steadily increased, with 600 in 1988 and 903 balloons in 1999. The organizers of the Balloon Fiesta registered more than 1000 balloons in the year 2000. Due to shrinking landing site availability, the number of hot air balloons is now limited.
In 1972 there were about 10,000 guests that viewed the first Balloon Fiesta. Hundreds of thousands of guests visit Balloon Fiesta each year, and hundreds of thousands more fans watch the balloons from outlying areas and on TV. New in 2017, fans around the world can now watch the event online via Balloon Fiesta Live!, a professionally-produced live stream, with expert commentary, of all the flying events. To accommodate the increases in balloons and guests, the Balloon Fiesta&rsquos home field has grown from a corner in a mall parking lot, to its present home, a permanent site that is more than 350 acres.
The Balloon Fiesta has not only grown in numbers of balloons and guests but in the number of unique events as well. In addition to the spectacular Mass Ascensions, the Balloon Fiesta has added the annual Balloon Glow, the Night Magic Glow&trade, and the Special Shape Rodeo&trade. These additions have grown to become guest favorites. To preserve the magic of these spectacular events, it is estimated that more than 25 million still photographs are taken of the Balloon Fiesta, repeatedly earning it the title &ldquothe world&rsquos most photographed event.&rdquo
Gas balloons became part of the Balloon Fiesta in 1981. In 1993, and again in 1999, AIBF hosted the annual Coupe de Gordon Bennett, the world's oldest and most prestigious gas balloon race that dates back to 1912. In 1994, The Albuquerque International Balloon Fiesta hosted the 8th World Gas Balloon Championship and in 1995, Balloon Fiesta launched America's Challenge Gas Balloon Race, a distance race that dates back to 1912.

The genesis of the 1st balloon Fiesta occurred while planning the KOB 50th Anniversary party the following spring, Susan Johnson, then promotional director for the station, was looking for a centerpiece of her own to celebrate this important birthday for the station. She found Sid Cutter flying the "club" balloon which had been purchased by the founders of the Albuquerque Aerostat Ascension Association (now the largest local balloon club in the world). The relationship between KOB and Sid Cutter was cemented and the idea of a balloon race began to take shape.
With very little time, but an enormous wealth of enthusiasm, Sid Cutter, Don, and Mike Draper and Tom Rutherford of KOB, set about putting together the largest balloon race in the world at that time, and invited 21 balloons to attend the event.
Last-minute cancellations and a miserable storm in the Midwest limited the participants to 13 balloons, but each and everyone was given red carpet treatment and put on a show for some 10,000-20,000 spectators that Albuquerque would never forget. The pilots came from Arizona, California, Iowa, Michigan, Minnesota, Nevada, and Texas and they left with the impression that Albuquerque was a wonderful place to fly and that it had about the most hospitable bunch of people you'd ever want to find.

معالم
1972- 13 balloons gather at Coronado Center to celebrate KOB&rsquos 50th Anniversary
1973- Albuquerque hosts the First World Hot Air Balloon Championship at the Fairgrounds
1975- Event moves from February to October and from Fairgrounds to Simms Field
1976- AIBF Incorporates as a non-profit
1978- First KeyGrab competition
1979- Number of balloons tops 300
1980- First appearance of Parachutists
1981- First Gas Balloon race, Cutter Field is a new launch area
1984- Park N Ride begins (Coronado only)
1986- Fiesta Park (Alameda and Paseo del Norte) launch site with snow on the last day
1987- First Balloon Glow
1988- Last Fiesta Gas Balloon Race, number of hot air balloons-600
1989- First Special Shapes Rodeo
1992- Kodak becomes title sponsor at 21st Balloon Fiesta
1993- 37th Gordon Bennett Gas Balloon Race
1994-8th World Gas Balloon Championship
1995- First America&rsquos Challenge Gas Balloon Race
1996- 25th Balloon Fiesta, First Dawn Patrol Show, Sivage Thomas &ldquoHouse Grab&rdquo move to current Balloon Fiesta Park field
1997- First Flight of Nations and Night Magic Glow
1999- 43rd Gordon Bennett Gas Balloon Race
2000- 1019 balloons registered, a launch record
2001- NM Challenge event, last year for Kodak as title sponsor, launch field is completely grassed, President&rsquos compound RV lot becomes available to the public
2002- Admission raised to $5, parking is also $5
2003- Gondola Club created, Holiday Fiesta event
2004- First Fiesta Challenge, 2nd and last year for Holiday Fiesta
2005- 49th Gordon Bennett Gas Balloon Race, Albuquerque Aloft begins
2006- Posters produced by AIBF instead of Procreations, last Fiesta Challenge, Chain Saw Carving begins
2008- 52nd Gordon Bennett Gas Balloon Race
2009- Chaser&rsquos Club created, group tours operation comes in-house
2011- Founder Sid Cutter passes away
2014- First Music Fiesta after years of different artist performances, Sid Cutter Pilots&rsquo Pavilion opens
2017- Balloon Fiesta Live! premiers as a live stream of the entire event
2018- Drone footage part of Balloon Fiesta Live! and marketing program
2020- Entire Balloon Fiesta Postponed due to Public Health concerns


Hot Air Balloons - History of Hot Air Balloons

The first hot air balloons were flown by Joseph-Michel and Jacques-Étienne Montgolfier. On June 4, 1783, Joseph and Étienne had a public demonstration of their invention in Annonay, France. They made a round balloon with an outer layer of burlap, and three inner layers of thin paper. The balloon was held together with 1800 buttons, and an outer net made of rope. They lit a fire underneath it, and filled the balloon with hot air. It flew for ten minutes. In that time, it rose as high as 5200-6600 feet (1600-2000 meters), and drifted 1.2 miles (2 kilometers) away.

Hot air balloons are known as lighter-than-air craft. They depend on the fact that hot air is less dense than cool air. This makes the air inside the balloon lighter than the air outside. Modern hot air balloons are made of nylon, and have a propane burner to heat the air in the balloon. Similar lighter-than-air craft, like blimps and Zeppelins, use hydrogen or helium in their balloons.


شاهد الفيديو: DUBAI HOT AIR BALLOON RIDE