Tattnall II DDG-19 - التاريخ

Tattnall II DDG-19 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tattnall II DDG-19

Tatnall II (DDG-19: dp. 3370 ؛ 1. 432 '؛ ب. 47' ؛ د. 21'ff "، s. 34 k. ؛ cpl. 364 ؛ a. 2 5" ، 1 ضباب تارتار في ، 1 ASROC In.، 6 15.6 "tt .؛ cl. Churles F. Adams) تم وضع Tattnall الثاني (DDG-19) في 14 نوفمبر 1960 في نيو أورلينز ، لوس أنجلوس ، بواسطة Avondale Marine Ways، Inc. ؛ تم إطلاقه في 26 أغسطس 1961 ؛ برعاية السيدة ماري آدامز ماسون وبتفويض في 13 أبريل 1963 في تشارلستون SC ، القائد ويليام ف. مناطق العمليات في تشارلستون ، جاكسونفيل ، فلوريدا ، وسان خوان ، بورتوريكو. في أواخر أغسطس ، عادت إلى تشارلستون قبل مغادرتها مرة أخرى للتدريب على الابتعاد في منطقة البحر الكاريبي. عادت مدمرة الصواريخ الموجهة إلى تشارلستون مرة أخرى في 20 تشرين الأول / أكتوبر -التوافر المفاجئ. التدريبات والتمارين والعمليات المحلية التي تلت ذلك من أوائل فبراير حتى أواخر أبريل 1964. بعد زيارة لمدينة نيويورك في أواخر أبريل ، استأنفت العمل ns من تشارلستون. في 8 سبتمبر ، شاركت في أول رحلة بحرية لها في الخارج شاركت خلالها في تمرين الناتو "العمل الجماعي" ، وهي عملية أجريت في البحر النرويجي وخليج بسكاي. انتهت التدريبات في أوائل أكتوبر ، ووصلت السفينة الحربية إلى بورتسموث ، إنجلترا ، على شاشة ثلاثية الأبعاد. انتقل تاتنال من هناك إلى إدنبرة ، اسكتلندا ، في زيارة لمدة يوم واحد في 12 أكتوبر ، قبل أن يعود إلى الولايات المتحدة. في الثاني والعشرين من اليوم ، عادت إلى تشارلستون واستأنفت العمليات العادية. بعد إطلاق الصواريخ وممارسة القبر في منطقة عمليات سان خوان ، غادرت تاتنال غرب المحيط الأطلسي في 7 ديسمبر لنشرها لأول مرة في البحر الأبيض المتوسط. في 14 ديسمبر ، وصلت إلى مضيق جبل طارق وأصبحت وحدة من الأسطول السادس. أثناء وجودها في البحر الأبيض المتوسط ​​، زارت تونس وجنوة ونابولي في إيطاليا ومرسيليا وثيول في فرنسا وبرشلونة في إسبانيا. كما شاركت في العديد من التدريبات مع وحدات أخرى من الأسطول السادس وسفن بحرية أجنبية. في 4 مارس 1965 ، أعادت عبور مضيق جبل طارق وتوجهت عائدة نحو الولايات المتحدة. صنعت مدمرة الصواريخ الموجهة تشارلستون في 14 مارس وبدأت فترة توفرها استعدادًا لمشاركتها في مشاريع رئيس العمليات البحرية. أكملت التوفر في 19 أبريل وأبحرت لإجراء مشروع أبحاث الأسطول رقم 69. أنهت عملها في مشروع البحث في 7 مايو وعادت إلى تشارلستون. استأنفت تاتنال عملياتها العادية حتى 30 أغسطس عندما أبحرت إلى البحر لإجراء أول مهمتين إضافيتين لرئيس العمليات البحرية. سعى هذا المشروع ، المعين D / S 336 ، إلى ضمان استعدادها القتالي قبل المشروع الثاني ، O / S 102. خلال المشروع D / S 336 ، كان متوسط ​​طاقم Tattnall من 10 إلى 12 ساعة في اليوم في أماكن عامة حيث كانوا يتعقبون فرديًا ومتعددًا - غارات جوية ومحاكاة إطلاق صواريخ. أعاقت الظروف الجوية جمع البيانات بحيث لم يتم الانتهاء من المشروع D / S 336 حتى 2 أكتوبر. أطلقت في البحر مرة أخرى في 4 أكتوبر لمشروع O / S 102 ، وهو اختبار متعدد المراحل للفعالية القتالية لمدمرة الصواريخ الموجهة من فئة Charles F. Adams. أكملت المشروع في أوائل ديسمبر وعادت إلى تشارلستون للتوافر ، وإجازة عطلة ، والاستعداد لنشر آخر في البحر الأبيض المتوسط. في 15 فبراير 1966 ، غادر تاتنال تشارلستون مرة أخرى للانضمام إلى الأسطول السادس. من 27 فبراير إلى 3 مارس ، شاركت في تمرين "Fairgame IV" ، وهو تمرين فرانكو أمريكي تم إجراؤه في غرب البحر الأبيض المتوسط. في 17 مايو ، قامت بمراقبة استخباراتية للسفن الحربية الروسية. في يونيو ، شاركت في تمرين غرب البحر الأبيض المتوسط ​​آخر ، "ديب سيكس". في هذه الرحلة ، أضافت رودس ؛ مايوركا. زار سالونيك وفولاس ، اليونان واسطنبول ، تركيا ، إلى قائمة الموانئ التي زارتها. في الأول من يوليو ، انطلقت السفينة الحربية في البحر من بالما دي مايوركا وتوجهت عائدة نحو تشارلستون ، حيث وصلت في 22 أغسطس. فور وصولها ، بدأت تاتنال على الفور أول عملية إصلاح كبيرة لها منذ بدء التشغيل. بقيت في حوض بناء السفن في تشارلستون البحرية من 22 أغسطس 1966 حتى 7 مارس 1967. بعد الخروج من حوض بناء السفن ، استأنفت العمليات المحلية على طول ساحل المحيط الأطلسي الجنوبي للولايات المتحدة وفي جزر الهند الغربية حتى أوائل يوليو. بعد زيارة استغرقت أسبوعًا لمدينة نيويورك في الفترة من 12 إلى 19 يوليو ، عادت مدمرة الصواريخ الموجهة إلى تشارلستون للتحضير لثالث رحلة بحرية لها في البحر الأبيض المتوسط. استمر هذا الانتشار حتى يناير 1968 ؛ وبحلول أوائل فبراير ، عاد تاتنال إلى تشارلستون. استأنفت عملياتها الطبيعية على طول الساحل الجنوبي الشرقي للولايات المتحدة وجزر الهند الغربية حتى يونيو ، عندما عادت إلى أوروبا. بعد التوقف في جزر الأزور وزيارة ألمانيا للاحتفال بـ "أسبوع كيل" ، عاد تاتنال إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في جولة أخرى من الخدمة مع الأسطول السادس. وظلت السفينة الحربية في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى منتصف نوفمبر ثم عادت إلى الساحل الشرقي و العمليات المحلية استمرت تاتنال في العمل من تشارلستون حتى أواخر يوليو 1969 ، عندما نقلت الموانئ الرئيسية إلى مايبورت بولاية فلوريدا ، ووصلت إلى مايبورت في 29 يوليو وأجرت العمليات العادية حتى سبتمبر. من 2 إلى 24 سبتمبر ، شاركت مدمرة الصواريخ الموجهة في عملية الناتو "Peacekeeper". في الرابع والعشرين ، دخلت أمستردام في هولندا لمدة أسبوع ، ثم أبحرت في البحر للقيام بعمليات الصياد والقتل وزيارات إلى الموانئ الأوروبية في هامبورغ وبيرغن إدنبرة ولوهافر. عادت إلى Mayport في ديسمبر 1969 ، وبعد أربعة أشهر من العمل في Mayport ، اتجهت Tattnall شمالًا إلى خليج Chespeake ، حيث ساعدت في الاختبارات التي أجريت في Randle Cliffs ، Md. ، بواسطة علماء من مختبر الأبحاث البحرية. زارت نيوبورت ري ، في منتصف الشهر وعادت إلى مايبورت في الخامس والعشرين. بعد خمسة أشهر من العمليات والتدريبات بالقرب من Mayport ، انتقلت Tattnall إلى تشارلستون لإجراء عملية الإصلاح الشامل الثانية لها. بقيت في حوض بناء السفن تشارلستون البحرية حتى 24 مارس 1971 ، عندما بدأت محاكمات ما بعد الإصلاح. في 22 أبريل ، عادت إلى Mayport والعمليات في البحر الكاريبي وخليج المكسيك. في 16 سبتمبر 1971 ، غادرت السفينة تشارلستون متجهة إلى أوروبا الشمالية وتمارس "الفارس الملكي". خلال تلك الرحلة ، زارت روزيث واسكتلندا وروتردام في هولندا قبل أن تعود إلى مايبورت في 22 أكتوبر. في مارس 1972 ، انتشر Tattnall في البحر الأبيض المتوسط ​​مرة أخرى. أجرت تدريبات مع وحدات أخرى من الأسطول السادس ومع سفن البحرية الأجنبية. زارت المدمرة الصاروخية فالنسيا وإسبانيا وجنوة ونابولي في إيطاليا وباتراس وأثينا واليونان وكوساداسي وإسكندرونة في تركيا ؛ سوسة ، تونس ؛ مينتون ، فرنسا ؛ وصقلية. في 28 أغسطس ، غيرت السيطرة التشغيلية إلى الأسطول الثاني وتوجهت إلى مايبورت ، حيث وصلت في 5 سبتمبر. استأنفت Tattnall العمليات من Mayport حتى 29 مايو 1973 ، عندما بدأت للمشاركة في تمرين أمريكي فرنسي مشترك تم إجراؤه بالقرب من تشارلستون. في أواخر مايو وأوائل يونيو ، زارت نورفولك ، فيرجينيا ، والأكاديمية البحرية في أنابوليس بولاية ماريلاند ، وعادت إلى مايبورت في 18 يونيو ، وبعد شهر في منطقة مايبورت ، شرعت تاتنال في أول انتشار لها في أمريكا الجنوبية. وزارت موانئ في البرازيل وكولومبيا وبيرو وأوروغواي في الفترات الفاصلة بين العمليات والتدريبات التي أجريت مع وحدات بحرية تلك الدول. في 15 ديسمبر ، عادت إلى مايبورت واستأنفت التدريبات في غرب المحيط الأطلسي وصيانتها في ميناء منزلها حتى يوليو 1974. في 22 يوليو ، بدأت في توافر محدود لمدة شهرين في تشارلستون. عاد Tattnall إلى Mayport في 21 سبتمبر وبدأ الاستعدادات لنشر آخر في البحر الأبيض المتوسط. غادرت المدمرة التي تعمل بالصواريخ الموجهة مايبورت في 25 نوفمبر وغيرت السيطرة التشغيلية إلى الأسطول السادس في روتا بإسبانيا في 5 ديسمبر. استمرت جولة الخدمة في البحر الأبيض المتوسط ​​خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 1975. وعادت إلى الولايات المتحدة في مايبورت في 6 يونيو وبدأت عمليات غرب المحيط الأطلسي مرة أخرى. في أواخر أغسطس ، زارت نيوبورت ، ري ، ثم عادت إلى منطقة فلوريدا في التاسع والعشرين. استأنفت العمليات المحلية في تلك المنطقة حتى أوائل أكتوبر. في 4 أكتوبر ، وصل تاتنال إلى ترسانة فيلادلفيا البحرية لإجراء إصلاحات دورية ، واستكمال الإصلاح في الموعد المحدد في 6 أغسطس 1976 ، أجرى تاتنال تدريبًا لتجديد المعلومات بعد الإصلاح قبالة الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي. بعد إكمال هذه العمليات ، عادت إلى ميناء مايبورت الأصلي في 20 نوفمبر وبدأت فترة التوفر وتوقف عيد الميلاد. مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​في 30 مارس. عادت إلى مايبورت في 21 أكتوبر. تبعت فترة الإجازة ، عملت تاتنال قبالة الساحل الشرقي حتى 12 يونيو 1978 عندما غادرت للانتشار مع القوات البحرية الدائمة ، الأطلسي (SNFL) في شمال المحيط الأطلسي. وشمل هذا الانتشار ، الذي انتهى في مايبورت في 16 ديسمبر / كانون الأول ، تمارين مختلفة للناتو وزيارات إلى الموانئ إلى هولندا وبريطانيا العظمى والنرويج وبلجيكا وألمانيا والبرتغال. أنهى Tatinall عام 1978 في ميناء Mayport.


Tattnall II DDG-19 - التاريخ

خدمت على متن Tattnall من 6 يونيو 1986 حتى نوفمبر 1989. أحاول الحصول على نسخة من 88 Med Cruise Book. إذا كان بإمكان أي شخص مساعدتي في هذا الأمر ، فسأكون ممتنًا للغاية.

كيفن إيستر
سابقًا YN3
جاكسونفيل ، فلوريدا

كنت على متن السفينة USS Tattnall من 1981 إلى 1985 كطباخ وأتذكر جميع المهندسين والطهاة والرؤساء والضباط. كنت MM3 قبل مغادرتي للسفينة في أكتوبر 1985. أتذكر الرحلة البحرية إلى أمريكا الجنوبية وإسرائيل وجزر الباهاما وبيرويت. أنا آسف لرؤية الفتاة القديمة التي تعرضت للخدش.

توني دويرير
فورست بارك ، إلينوي

خدمت على متن السفينة USS TATTNALL DDG 19 منذ عام 1982 حتى عام 1986 ، تم تعييني في النيران رقم 1 باعتباره A BT2 في نفس الأوقات عندما كانت السفينة في بيروت أتذكر JOHN COTA وعملوا في EBO1 أيضًا.

جيري دون كولب SR.
سابق BT2 USS TATTNALL DDG19

على حد علمك ، هل كانت USS Tattnall تقوم بمناورات في شمال المحيط الأطلسي مع غواصة USS Clamagore SS-343 في الربع الأخير من عام 1971؟ وإذا كان الأمر كذلك ، فهل كان متورطًا في حادثة حيث دهس الجزء العلوي من الغواصة المغمورة جزئيًا أثناء التدريبات في الليل؟ كان هناك استفسار. لدي فضول لمعرفة النتيجة وكيف أثرت على مسيرة قبطان السفينة.

لن أنسى أبدًا الجلوس قبالة ساحل بيروت وإطلاق النار من مسدسات 5 بوصات خلف يو إس إس نيو جيرسي. كنا ندعم قوة حفظ السلام متعددة الجنسيات في أعقاب مقتل 241 من مشاة البحرية. هل يتذكر أي شخص العجوز دويتيرمان مع ذلك الطائر على كتفه؟

بن مارتن
سابق Rm3 USS Tattnall DDG-19
خدم على متن الطائرة من أكتوبر -83 إلى فبراير -86

كان من الرائع رؤية الصور ، وتذكر الأوقات الجيدة التي قضيتها مع جميع الرجال في AS div. خدمت من يناير 1976 إلى يونيو 1979 على متن Tattnall. سيكون من الجيد أن أسمع من أي شخص خدمت معه. لم أحاول الاتصال بأي شخص حتى الآن.

كارل (لو) لويس
TM3 لويس سابقًا

رهيبة بلدان جزر المحيط الهادئ المتأنق. كنت عليها في صورتين من تلك الصور.

كنت على متن السفينة USS Tattnall من 85 يونيو - 89 أبريل. أتذكر ذلك النشر. كنت أتمنى لو كنت بحارًا أفضل ورأسًا أقل سخونة. أعتقد أن وقتي على متن السفينة كان في معظم الأوقات أفضل ما لدي في الذاكرة. كان لدي الكثير من زملائي الذين وثقت بهم في حياتي. شكرا على الصور وتذكيري ببعض أفضل الأوقات.

ريك هول ،
كاتب الصرف السابق ،
الملقب تغيير صغير

أدت قراءة منشورات ديفيد لو إلى زعزعة بعض المادة الرمادية القديمة. تم تكليفي على متن السفينة يو إس إس تاتنال من مارس 1986 إلى يونيو 1989. كانت في أناتاليا بتركيا خلال رحلة "ميد" عام 1988. لقد أمضت وقتًا طويلاً في موانئ مختلفة بسبب هدف البحرية المتمثل في الحفاظ على الوقود في ذلك الوقت. يبدو أن هذا القائد فيليب شولو عند الإطلاق يعود إلى Tattnall.

تم التقاط الصور الأخرى أثناء عبور المحيط الأطلسي لنشرنا. يعتبر تشكيل Tattnall كمرشد خاصًا لأنه حتى ذلك الحين كانت أكبر مجموعة قتالية تعبر المحيط الأطلسي منذ الحرب العالمية الثانية. تم التقاط تلك الصورة من قبل قائد المجموعة لتسجيل الحدث. أعتقد في تلك الصورة أنك ترى أيضًا قوس USS Caloosahatchee.

شكرا لك على نشر الصور. هم مميزون بالنسبة لي خاصة تلك الموجودة جنبًا إلى جنب ، والانفصال وكسفينة إرشاد. كما ترى ، كنت قائد تلك العمليات. ملاحظة: إنه لأمر مخز أنك لم تجد بعض الصور لفرقة السفينة "الأمريكيون (القبيحون)" التي قامت بجولة خلال الرحلة البحرية لعام 1988. سمعت أنهم كانوا جيدين جدا. لكن هذه قصة أخرى. حاول العثور على نسخة من كتاب الرحلات البحرية لعام 1988 الذي أعده LT. لانس لويس.

بإخلاص،
جاري م.مكفرسون
QM2 (SW) USS Tattnall DDG19.0
يؤدي الغيتار "الأمريكيون القبيحون"

مجرد لمعلوماتك ، أول صورة من Tattnall تقول أنه تم التقاطها في أنطاليا ، تركيا في مايو 85. Uhm no it لم يكن. لم تتوقف تات في تركيا أبدًا خلال فترة ولايتي لها (8 / 82-6 / 86). وتم ترحيلنا إلى الوطن في Mayport (في CONUS) في مايو من عام 85.

1. ربما تم التقاط الصورة بعد الإصلاح الشامل في عام 1981-2 في PNSY. يُشار إلى ذلك من خلال الرادوم الأبيض الموجود أعلى الجسر وخلفه. هذا يجعل تاريخ 1985 ممكنًا ، لكن:

2. إذا كانت هذه هي تركيا في الخلفية ، فيجب أن تكون قد التقطت بعد يونيو 1986 عندما تركتها ، وتم تسريحني بشرف من USN في 20 يونيو 1986.

3. من المحتمل أنه تم التقاطها بين منتصف فبراير 1986 (بعد 10 فبراير ، عدت إلى المنزل في إجازة طارئة في ذلك التاريخ) ، لكنها كانت في كراتشي باكستان في ذلك التاريخ. عادت إلى المنزل في منتصف مارس 1986 إذا كنت أتذكر بشكل صحيح. كان من الممكن أن تكون هذه الصورة قد التقطت أثناء العبور إلى Mayport. لكن هذا غير محتمل حيث لم يذكر أحد زيارة تركيا بمجرد عودتي إليها في Mayport. تم ذكر إسبانيا كما كان عبور السويس ، ولكن ليس تركيا.

4. ربما أخذت في رحلة Tattnall التالية بعد أن تركتها. ربما عام 1987 أو 1988 ، أتذكر أنني ذهبت إلى مايبورت لرؤيتها ، وتم نشرها في وقت ما خلال تلك السنوات.

5. كان لا بد من أخذها قبل يناير 1991 عندما خرجت من الخدمة. هذا كل ما يمكنني تقديمه لك في هذا الوقت. لا توجد تفاصيل كافية مرئية في الصورة لمعرفة بعض التفاصيل بخلاف ما هو مذكور أعلاه.

بالطبع لا أتذكر أين كنت كل يوم وسبب واحد هو التعرض للمواد الكيميائية أثناء ركوب Tattnall. لقد صدرت لي مهمة استبدال مضخة CHT للأمام وبسبب الاتصالات `` الضعيفة '' (وتقسيم أي قطعة من المعدات تنتمي إلى أي قسم ، على سبيل المثال ، كانت المضخة من نوع A-gang ، والأنابيب والخزان كانت من طراز HT . اذهب إلى الشكل.) لقد عانيت من التعرض المباشر لكبريتيد الهيدروجين بنسبة 100٪ (نعم هذا صحيح ، 100٪ LD). حوالي 2 بوصة من وجهي. لم يتم إغلاق النظام أو مسحه مطلقًا ، على الرغم من ما قيل لي. وبطريقة ما لم يكن لدينا أقنعة هواء مضمنة عاملة لاستخدامها أيضًا. لكن هؤلاء ظهروا مباشرة بعد أن أخرجوني من الفضاء. حسنًا ، بعد أن أخرجني مراقبي السلامة من المساحة (ربما أكون غبيًا ، لكنني لم أكن غبية بما يكفي للعمل في أماكن ضيقة دون أن يراقبني أحد!). يمكنني إرسال بعض التفاصيل الإضافية عن الحادث لاحقًا إذا كنت ترغب في ذلك.

أنا حقًا واحد من عدد قليل (أعتقد أنه ربما أقل من عشرة) من الأشخاص الذين يتجولون في هذا المكان حقًا يجب أن يكونوا مجندين حقًا في الوقت الحالي ، بسبب التهاب المفاصل الرثياني. لا يوجد تنبؤ طويل المدى لما سيحدث بمرور الوقت مع التعرض لهذا المستوى. بشكل عام ، لا أحد يعيش طويلاً بما يكفي ليكون له تداعيات "طويلة المدى".

موقع عظيم راجع للشغل ،
شكرا،
ديفيد لوز
(سابقًا) MM3 USS TATTNALL DDG-19

(مرحبا ديفيد،
التسمية التوضيحية الرسمية لـ USN هي كما يلي

24 مايو 1985
قارب خدمات يبلغ طوله 33 قدمًا يتحرك عبر الميناء في أنطاليا بتركيا متجهًا إلى الشاطئ. في الخلفية ، المدمرة الصاروخية الموجهة USS TATTNALL DDG-19 ، إحدى السفن المصاحبة لحاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية USS DWIGHT D. EISENHOWER CVN-69.


بعد المحاكمات قبالة ساحل نيو إنجلاند ، تاتنال أبحر إلى شرق البحر الأبيض المتوسط. وصلت إلى القسطنطينية في 27 يوليو ، وعملت لمدة عام تقريبًا في المياه التركية. خلال ذلك الوقت ، زارت أيضًا موانئ مصر واليونان وروسيا وسوريا لنقل الركاب والبريد. في يونيو 1920 ، بدأت المدمرة رحلة عودتها إلى الولايات المتحدة. أثناء الرحلة إلى المنزل ، تم تعيينها DD-125 في 17 يوليو 1920 عندما تبنت البحرية النظام الأبجدي الرقمي لتسميات الهيكل. توقفت في موانئ في إيطاليا وفرنسا قبل دخول ميناء نيويورك في 22 يوليو.

بعد الإصلاح ، تاتنال طرحت في البحر للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ. بعد اتصالات الموانئ على طول الساحل الجنوبي للولايات المتحدة وفي موانئ كوبا ونيكاراغوا والمكسيك ومنطقة القناة ، وصلت إلى سان دييغو في 17 ديسمبر. عملت السفينة الحربية على طول ساحل كاليفورنيا حتى 15 يونيو 1922 ، عندما خرجت من الخدمة ووضعت في المحمية في سان دييغو.

في 1 مايو 1930 ، تاتنال تم تكليفه ، Comdr. إيه إم آر ألين في القيادة. خدمت السفينة الحربية مع Battle Force على طول الساحل الغربي حتى عام 1931. بحلول 1 يوليو من ذلك العام ، تم نقلها إلى الساحل الشرقي للخدمة مع مدمرات القوة الكشفية كوحدة من الفرقة المدمرة 7.

بعد سنة، تاتنال& rsquos تم تقليص نشاطها من خلال تعيينها للاحتياطي الدوار. في 1 يناير 1934 ، استأنفت المدمرة دورًا أكثر نشاطًا مع الأسطول عندما بدأت عامًا من الخدمة مع سرب تدريب قوة الكشافة. بعد فترة أخرى من الخمول النسبي في الاحتياط المتناوب ، انضمت مرة أخرى إلى سرب التدريب في أواخر عام 1935. خلال الجزء الأخير من عام 1937 ، تم إنشاء مفرزة التدريب ، أسطول الولايات المتحدة ، و تاتنال وانضمت الوحدات الأخرى من سرب تدريب القوة الكشفية إلى التنظيم الجديد. واصلت المدمرة مهامها التدريبية حتى نوفمبر 1938.

في السابع عشر ، قالت هي و فريد تالبوت (DD-1B6) بالارتياح دالاس (DD-199) و بابيت (DD-128) كوحدات من سرب الخدمة الخاصة. مقرها في منطقة القناة ، تاتنال ساعدت في ممارسة النفوذ المستمر لقوة البحرية الأمريكية في أمريكا اللاتينية حتى تم حل السرب في 17 سبتمبر 1940. ومع ذلك ، استمرت السفينة الحربية في العمل في خليج المكسيك والبحر الكاريبي من مينائها الأصلي في بنما. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، تاتنال بدأت في مرافقة القوافل الساحلية في منطقة عملياتها ، في كثير من الأحيان من خلال ممر Windward بين كوبا وهيسبانيولا ، وهي واحدة من أكثر المناطق خطورة خلال ذروة الغارة الكاريبية على شكل U-boat. على الرغم من أنها قامت بالعديد من اتصالات السونار وهجمات الشحن العميق ، تاتنال لم يتم تسجيل عمليات قتل مؤكدة.

في وقت مبكر من يوليو 1943 ، رافقت المدمرة آخر قافلة كاريبية لها شمالًا من ممر ويندوارد إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا وصلت في العاشر ، وبدأت في التحول إلى نقل عالي السرعة في ساحة البحرية ، وأعيد تصميمها APD-19 في 24 يوليو. في 6 سبتمبر 1943 ، اليوم التالي للذكرى الخامسة والعشرين لإطلاقها ، تاتنال التحويل الكامل. أنهت رحلة الابتعاد عنها في منتصف سبتمبر. بعد الإصلاحات والتعديلات بعد الابتعاد في أواخر سبتمبر ، بدأ النقل عالي السرعة التدريب البرمائي و mdashfirst ، في كوف بوينت ، ماريلاند ، ولاحقًا في فورت بيرس ، فلوريدا.

في أبريل 1944 ، تاتنال تم تعيينه الرائد في قسم النقل (TransDiv) 13 ، وهو قسم النقل الوحيد عالي السرعة في مسرح الأطلسي. في 13 أبريل ، غادرت الساحل الشرقي إلى وهران ، الجزائر ، بصحبة روبر (APD-20) ، باري (APD-29) ، غرين (APD-36) و اوزموند انجرام (APD-35). انضم TransDiv 13 إلى الأسطول الثامن في نهاية أبريل ، و تاتنال انتقلت إلى كورسيكا للتدرب على مهمتها الأولى ، وهي الاستيلاء على جزر إلبا وبيانوزا في البحر التيراني. ومع ذلك ، قبل الغزو وأثناء فترة تدريبها ، تاتنال تمت دعوتهم للتظاهر بالهبوط بالقرب من تشيفيتافيكيا ، إيطاليا ، شمال روما ، لسحب التعزيزات الألمانية المتوجهة جنوبا لصد القوات الأمريكية التي تخترق مونتي كاسينو وتتجه إلى روما. يبدو أن الحيلة عملت. لم تصل التعزيزات إلى مونتي كاسينو ، وفي اليوم التالي ، أعلنت الإذاعة الألمانية غزو الحلفاء شمال روما.

في 29 أغسطس 1945 ، تاتنال غادرت Hollandia ، غينيا الجديدة ، كمرافقة للسفن التي تنقل القوات والمعدات إلى Leyte. قبل وصولها بقليل ، تعرضت لضربة بسبب توربينها عالي الضغط ، المحرك الأيمن. كشفت عمليات التفتيش التي أجراها ميكانيكي قوة الخدمة في Leyte أن التوربين لم يكن قابلاً للإصلاح ، لذلك تمت إزالة المسمار الأيمن استعدادًا للرحلة الطويلة إلى المنزل على محرك واحد. بعد رحلة قاسية للغاية ، ومكافحة الطقس السيئ تقريبًا على طول الطريق ، تاتنال وصل إلى سان فرانسيسكو في 3 أكتوبر. أرسلت إلى بريميرتون ، خرجت من الخدمة في 17 ديسمبر.

بدلاً من بيعها للخردة ، يُقال إنها غرقت كجزء من كاسر الأمواج في مكان ما قبالة ساحل واشنطن. التفاصيل سطحية في أحسن الأحوال.

في 17 يونيو ، ذهبت قوات الغزو إلى الشاطئ في إلبا وبيانوزا. تاتنالوتعرضت زوارق & rsquos لنيران مدافع رشاشة ، لكنها لم تتسبب بأضرار جسيمة. بعد عمليات الإنزال في البحر التيراني ، بدأ النقل عالي السرعة في مهمة القافلة بين الموانئ الإيطالية والصقلية وشمال إفريقيا. بعد هذا الواجب ، استأنفت العمليات البرمائية ، هذه المرة مع أفراد من قوة الخدمة الخاصة الأمريكية الكندية الأولى. كانت مهمتهم هي الاستيلاء على جزر هيريس شديدة التحصين ، الواقعة شرق طولون مباشرة ، والاحتفاظ بها أثناء عمليات الإنزال الرئيسية في غزو جنوب فرنسا. في 15 أغسطس ، وضعت السفن الخمس التابعة لـ TransDiv 13 بسرعة 1600 جندي على الشاطئ وتم تأمين الجزر في غضون ثلاثة أيام. خلال الأسبوعين المقبلين ، تاتنال وأختها تنقل تعزيزات وإمدادات مكوكية إلى جنوب فرنسا وأجلت جرحى الحلفاء وأسرى الحرب الألمان. خلال الفترة المتبقية من العام ، تمت مرافقة قوافل النقل السريع بين الموانئ في البحر الأبيض المتوسط.

تاتنال عاد إلى الولايات المتحدة في نورفولك في 21 ديسمبر وبدأ فترة توافر لمدة شهر قبل التوجه إلى المحيط الهادئ. انطلقت من هامبتون رودز في 31 يناير 1945. بعد عبور قناة بنما في أوائل فبراير وتوقف في سان دييغو وبيرل هاربور وإنيويتوك وأوليثي ، وصل النقل السريع إلى منطقة أوكيناوا في 19 أبريل.

ظل النقل عالي السرعة في Ryukyus حتى نهاية الشهر. خلال ذلك الوقت ، وقفت حراسة على العديد من محطات الشاشة التي دارت حول أوكيناوا لحماية وحدات الأسطول من هجوم الكاميكاز ، اليابان و rsquos آخر محاولة انتحارية لوقف المد الأمريكي في المحيط الهادئ. تاتنال أطلقت النار على طائرات معادية عدة مرات في الأيام التي سبقت ليلة 29 و 30 أبريل ، ومع ذلك ، لم تسحب دماء يابانية حتى تلك الليلة.

ثلاثة إنذارات حمراء قبل 0200 فشلت في تحقيق هجمات العدو ، ولكن في حوالي الساعة 0215 ، بدأت العربات في إغلاقها من الغرب. عبرت طائرة ذات محركين تاتنال المؤخرة على بعد حوالي 3000 ياردة ، وأخذته أطقم مدفعها 40 ملم تحت النار. اعتزل المهاجم إلى منطقة النقل السريع و rsquos اليمنى واشتعلت النيران في محرك واحد ، ولكن فقط لتجديد هجومه. مرة أخرى ، انه حمامة في تاتنال. هذه المرة ، أنهى مدفعيها المهمة التي بدأوها في أول تمريرة له ، وهبط في البحر. بعد ذلك بوقت قصير ، اقتربت كاميكازي من السفينة الحربية من ربعها الأيمن وغطت في وجهها. تاتنالتحولت محركاتها بأقصى سرعة إلى المنفذ لتفادي المهاجم. انه رش في البحر بالقرب من على متنها تاتنال& rsquos يمين القوس. أمطرت الحطام على السفينة واخترقت هيكلها فوق خط الماء. لحسن الحظ ، لم تتكبد خسائر بشرية أو أضرار جسيمة.

اليوم التالي، تاتنال غادرت أوكيناوا وتوجهت إلى جزر ماريانا ومرافقة القافلة. وصلت إلى سايبان في 3 مايو وعادت بقافلة إلى أوكيناوا في 20. استأنفت السفينة الحربية مهمة الاعتصام لكنها لم تشهد المزيد من الأعمال مثل ليلة 29 و 30 أبريل. من المؤكد أن طاقمها وقف يشاهد طويلا ، وفي 25 مايو ، بقي في المقر العام لمدة 18 ساعة متواصلة. في ذلك اليوم ، قامت اثنتان من أختها بالسفن من ترانسديف 13 ، باري و روبر، أصيبوا بالكاميكاز. باري غرقت في وقت لاحق ، و روبر تم إرسالها إلى منطقة خلفية للإصلاح.

في أوائل يونيو ، تاتنال أمر بالحضور للواجب مع الحدود البحرية الفلبينية. توقفت في Saipan في 13 يونيو ووصلت إلى Leyte في 17th. خلال نهاية الحرب ولمدة شهر تقريبًا بعد ذلك ، قامت بدوريات في الفلبين ورافقت قوافل إلى أوليثي وهولندا. في 13 سبتمبر ، تاتنال عاد إلى الولايات المتحدة. بعد توقف في إنيوتوك وبيرل هاربور ، وصل النقل السريع إلى سان فرانسيسكو في 30 أكتوبر [كذا].

من هناك ، تم توجيهها شمالًا إلى Puget Sound Navy Yard وتصرف من قبل القائد ، المنطقة البحرية الثالثة عشرة. تاتنال تم إيقاف تشغيلها في Puget Sound في 17 ديسمبر 1945. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 8 يناير 1946. تم بيعها لشركة Pacific Metal & amp Salvage Co. ، في سياتل ، واشنطن ، في 17 أكتوبر 1946 وتم إلغاؤها بعد ذلك.

تاتنال تلقت ثلاث نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


Tattnall II DDG-19 - التاريخ

قم بتنزيل دفتر الرحلات البحرية هذا كملف pdf عالي الدقة

هنا يمكنك تنزيل USS TATTNALL (DDG 19) Mediterranean Cruise Book 1979-80 كملف pdf عالي الدقة. ستتمكن من التكبير لقراءة الأسماء بشكل أفضل وما إلى ذلك. كما أن الطباعة ممكنة بسهولة بسبب الدقة العالية والعلامات المائية المفقودة. يرجى ملاحظة أن عمليات الفحص في التنزيل هي نفس الصور الموضحة أعلاه ، ومع ذلك ، لم يتم تغيير حجمها. هذا يعني أن كل ما هو مرئي في عمليات الفحص أعلاه سيكون مرئيًا في ملف pdf أيضًا. انقر هنا للحصول على نموذج الصفحة.

  • صور عالية الدقة ، مناسبة للطباعة
  • الصور بالترتيب الأصلي للكتاب (لم يتم ترتيبها مثل عمليات المسح أعلاه)
  • لا توجد علامات مائية
  • سيتم توفير الصفحات المزدوجة مع الصور المتداخلة كصفحة واحدة ، وليس كصفحتين منفصلتين
  • ملف .pdf ، 99 صفحة ، حجم الملف: 122.19 ميغابايت
  • 15.00 دولارًا أمريكيًا
  • تنزيل فوري
  • انقر هنا للحصول على نموذج الصفحة

هل أنت مهتم بالحصول على نسخة من كتاب الرحلات البحرية هذا؟ انقر هنا للمزيد من المعلومات.

بعد الانتهاء من تسجيل الخروج من Paypal ، ستتم إعادة توجيهك إلى صفحة التنزيل. بالإضافة إلى ذلك ، ستتلقى أيضًا رسالة بريد إلكتروني تحتوي على رابط التنزيل بعد تسجيل الخروج من Paypal. سيكون رابط التنزيل بعد ذلك نشطًا لمدة 48 ساعة قبل انتهاء صلاحيته.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

USS Tattnall DDG 19

طباعة سفينة قماشية "شخصية"

(ليست مجرد صورة أو ملصق بل عمل فني!)

أحب كل بحار سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، يصبح تقديره للسفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. يساعدك على إظهار كبريائك حتى لو لم يعد أحد أفراد أسرتك معك. في كل مرة تمشي فيها بالطباعة ستشعر بتجربة الشخص أو البحرية في قلبك (مضمونة).

يتم تصوير الصورة على مياه المحيط أو الخليج مع عرض لقمتها إذا كانت متوفرة. تتم طباعة اسم السفن في الجزء السفلي من النسخة المطبوعة. يا لها من لوحة قماشية رائعة لإحياء ذكرى نفسك أو أي شخص تعرفه ربما خدم على متنها.

الصورة المطبوعة هي بالضبط كما تراها. حجم القماش 8 × 10 جاهز للتأطير كما هو أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك. لديك أيضًا خيار شراء حجم أكبر للصورة (11 × 14 بوصة) على قماش 13 × 19 بوصة. المطبوعات مصنوعة حسب الطلب. تبدو رائعة عندما تكون متشابكة ومؤطرة .

نحن أضفى طابع شخصي المطبوعة مع "الاسم و / أو المرتبة و / أو سنوات الخدمة" أو أي شيء آخر ترغب في ذكره (بدون رسوم إضافية). يتم وضعه فوق صورة السفن مباشرة. بعد شراء النسخة المطبوعة ، ما عليك سوى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته عليها.

بحار البحرية الأمريكية اسمك هنا خدم بفخر سبتمبر 1963 - سبتمبر 1967

سيكون هذا هدية جميلة وإضافة رائعة لأي مجموعة عسكرية تاريخية. سيكون رائعا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

العلامة المائية "Great Naval Images" لن تكون على طبعتك.

هذه الصورة مطبوعة على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ويجب أن تدوم سنوات عديدة.

بسبب نسيجها الطبيعي الفريد المنسوج يوفر قماش نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. لا تحتاج الطباعة على القماش إلى الزجاج ، وبالتالي تحسين مظهر الطباعة ، والقضاء على الوهج وتقليل التكلفة الإجمالية.

نحن نضمن أنك لن تشعر بخيبة أمل بسبب هذا المنتج أو استرداد أموالك. بالإضافة إلى ذلك ، سوف نستبدل قماش الطباعة دون قيد أو شرط مجانا إذا قمت بإتلاف المطبوعات الخاصة بك. سيتم تحصيل رسوم رمزية منك فقط بالإضافة إلى الشحن والمناولة.


مدارس مقاطعة تاتنال

استعدادًا للعام الدراسي 2021-2022 ، سيتم استخدام تمويل CARES لشراء اللوازم العامة "العودة إلى المدرسة" لجميع الطلاب. سيُطلب من الآباء توفير أغراض شخصية فقط مثل حقائب الكتب والآلات الحاسبة وما إلى ذلك. وهذا جهد لتخفيف بعض المصاعب التي تسببها COVID-19 على عائلاتنا ومجتمعاتنا.

لقاح السحايا

اعتبارًا من 1 يوليو 2021 ، يجب أن يتلقى الأطفال الذين يبلغون من العمر 16 عامًا فما فوق ، والذين يلتحقون بالصف الحادي عشر (بما في ذلك الوافدون الجدد) ، جرعة معززة واحدة من لقاح المكورات السحائية المتقارن (MCV4) ، ما لم يتم إعطاء جرعتهم الأولية في أو بعد عيد ميلادهم السادس عشر.

وللتذكير ، فإن مرض المكورات السحائية مرض جرثومي خطير يصيب الدماغ والنخاع الشوكي في شكل التهاب السحايا ، ومجرى الدم على شكل تسمم الدم. يمكن أن يسبب الصدمة والغيبوبة والموت في غضون ساعات من ظهور الأعراض الأولى.

إذا لم يتم تطعيم الطلاب ضد مرض المكورات السحائية ، فإننا نوصي بشدة بزيارة الطبيب أو مقدم الرعاية الصحية للحصول على اللقاح المعزز MCV4. إن الحصول على معزز MCV4 الآن لن يساعد فقط في حماية الطلاب من التهديد المستمر لالتهاب السحايا ، ولكنه سيفي أيضًا بمتطلبات الالتحاق بالمدرسة الجديدة.


ВМС США - USS TATTNALL (DDG-19) عملة التحدي

ы не просто торговая площадка для необычных вещей، мы сообщество людей، которые заботятся отеней.

ы не просто торговая площадка для необычных вещей، мы сообщество людей، которые заботятся отеней.

атериалы: позолоченный металлический сплав

اقرأ الوصف الكامل

большой перспективных США NAVY - USS Tattnall (DDG-19) вызов монеты. онета имеет тростниковые края и составляет около 1 9/16 & quotв диаметре. ередняя сторона монеты печатается и окрашивается время кадняя сторона поднята дписи наиси. онета содержится в акриловом герметичном держателе.
USS Tattnall (DDG-19) - ракетный сминец типа «Чарльз Ф. Адамс »ВМС США. Она была названа в честь коммодора Иосии Таттнелла-младшего (1794–1871) — также коменданта CSS Virginia и адмирала ВМС Конфедеративных Штатов, - который сделал поговорку «кровь толще воды» частью американской истории.

Tattnall был заложен Avondale морской пехоты в Эйвондейл, штат Луизиана 14 ноября 1960 года, запущен 26 августа 1961 года г-жа Мэри Адамс Мейсон и введен в эксплуатацию 13 апреля 1963 года в Чарльстоне, С.C., коммон. Уильям Ф. Риган в команде.

Будучи развернуты в театре с марта, и в любом случае запланировано на деактивацию, Tattnall был освобожден без оборота Сэмпсон (DDG-10) через неделю, и она вернулась в Мэйпорт 8 сентября в течение трех недель отпуска и содержания. Корабль посетил Форт-Лодердейл на Неделе оценки флота в середине октября, а затем вернулся в Мэйпорт, чтобы подготовиться к выводу из эксплуатации. Tattnall был объявлен в эксплуатацию 18 января 1991 года, вычеркнул из списка военно-морского флота 12 января 1993 года и хранится на неактивных судов техническое обслуживание фонда в Филадельфии, штат Пенсильвания. Старый эсминец был продан для слома компании International Shipbreaking Ltd., Браунсвилл, штат Техас, 10 февраля 1999 года, отбуксирован в Браунсвилл спасательным буксиром Elsbeth III, начиная с 18 марта 1999 года, и демонтирован в Браунсвилле в период с 12 апреля 1999 года по 22 марта 2000 года.

Имя: Таттнелл (DDG-19)
Тезка: Иосия Таттнелл-младший
Заказ: 21 июля 1959 г.
Строитель: Эйвондейл Марин
Заложено: 14 ноября 1960
Год запуска: 26 августа 1961 г.
Введен в эксплуатацию: 13 апреля 1963 г.
Списан: 18 января 1991 года
Пораженный: 12 января 1993
Девиз:
Je Me Сувиендрай
Я запомню
Судьба: Scrapped Международной Shipbreaking Ltd., Браунсвилл, штат Техас, закончившийся марта 2000 года


USS Preble DLG-15/DDG-46

Webmaster - T. Bateman
gmm1 - 1979/1982

]
Early 1980's Bumper Sticker - Contributed by Barry Bengel

Links to Preble's sister ships

Links to the rest of the Cold War Era DDG's

Looking for a Preble Baseball Cap (or any other ship you served on for that matter)? While it's not one of the original ones, this is a very nice cap that includes a silhouette of the ship on it. They can put either DLG-15 and DDG-46 on the hat depending on your preference. They go for $29.95 and can be found at militarygifts.com. You can also buy Polo Shirts, T-Shirts, Sweatshirts, and Satin Jackets with the same embroidery.

DISCLAIMER: This website does not reflect the views of the U.S. Navy or anyone other than myself. The contents of this website are the sole responsibility of the author and is not sanctioned in whole or in part by any agency within the Department of the Navy or Department of Defense. Any inaccuracies or omissions are the responsibility of the author and comments should be addressed accordingly.

This page was last updated on 11/22/2020
Copyright 1997 - 2021 by Tom Bateman


Tattnall County High School

Welcome to the Tattnall County High School website. It is both an honor and a privilege to formally introduce myself as your 2020-2021 Tattnall County High School principal. I anticipate our year with all the optimism that you would hope surrounds your child during a time where challenges can sometimes be overwhelming. My intent is to continue to build on the legacy that is TCHS through innovation, motivation, and inspiration.

Together we are committed to exploring innovative ways to educate and connect with students during a time where providing instruction through use of technology is quickly becoming normalized in our ever-changing world. Together we are motivated to continuously build on a culture of social awareness, inclusivity, and tolerance. Together we are "Warrior Strong" which is definitive of all who seek to inspire TCHS in a manner which supports our mission.

Tattnall County High School has been charged with the mission to collaborate with stakeholders to "Elevate All Students to a Standard of Excellence". We have a dedicated team of students, staff, parents, community leaders, and alumni who comprise our Warrior family. I am most humbled to join you and I sincerely thank you for entrusting both me and the TCHS staff with your child's educational journey.


USNA ‘75

I grew up in Baltimore, Maryland, attending Loyola High School. Was appointed to the U. S. Naval Academy by then Congressman Clarence Long. My experiences at the Academy were very positive and were highlighted by a first class exchange tour with the Turkish Navy, during which I was involved in the war between Greece and Turkey in Cypress in 1974. Upon graduation from USNA, I selected Surface Warfare, reporting aboard my first ship, USS TATTNALL (DDG 19), as Navigator. TATTNALL was home-ported in Mayport, Florida, and I participated in two Sixth Fleet deployments and a Standing NATO Naval Forces deployment. I served on TATTNALL as Navigator and CIC Officer for three and one-half years before reporting aboard new construction USS FRANK CABLE (AS 40) as Operations Officer. The CABLE eventually home-ported in Charleston, South Carolina.

I did not make the Navy a career and resigned my commission in 1980. Since that time I have worked in the financial services industry as an investment advisor with Merrill Lynch, BGS&G, Alex Brown & Sons and New York Life. I started my own firm, Community Pride Financial Advisors LLC, in 1994 and continue to work as an independent financial advisor, primarily serving the gay and lesbian community.

Although most find it hard to believe, I had no gay experiences during my time at the Academy nor while on active duty. Probably a combination of blissful ignorance, stupidity and naivete. It was not until I left the Navy, accepted my first job and moved a considerable distance from family and friends that I slowly came out. However, the harsh realities of discrimination did eventually touch me as I was fired from one of my employers for being gay in 1989. My successful career was totally destroyed and eventually prompted me to start my own company and to testify numerous times before the state legislature in Annapolis and on Capitol Hill in DC for gay civil rights issues. I currently reside in Baltimore and share my life with my partner, Robert.

My interests include exotic travel around the world (a bug I caught in the Navy, and have recently visited the Galapagos Islands and Easter Island), competitive rowing, reading, lots of time with friends, Navy sports and a dog. I have been a member of SAGALA and USNAOut since their inceptions and do believe we make a difference and that before long the military's discrimination against gays and lesbians will be ended. Since I am in Baltimore and "local" to Annapolis, Robert and I welcome any midshipman who would like someone with whom to talk or a place for weekend refuge. If email is not secure or private, we can be reached at 410-342-2215.



تعليقات:

  1. Tedd

    أنا على دراية بهذا الموقف. يمكننا مناقشة.

  2. Zachariah

    واو :) كم هو رائع!

  3. Iskinder

    ارتكاب الاخطاء.

  4. Tojakinos

    وأنا أتفق مع كل شيء أعلاه لكل قيل.

  5. Searlas

    في رأيي ، أنت ترتكب خطأ. يمكنني الدفاع عن موقفي. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا في PM ، وسنناقش.

  6. Finnobarr

    أشاركها تمامًا وجهة نظرها. انا اعتقد انها فكرة جيدة. أتفق معها تمامًا.



اكتب رسالة