يو إس إس جولدسبورو (APD-32) ، 1944

يو إس إس جولدسبورو (APD-32) ، 1944


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس جولدسبورو (APD-32) ، 1944

هنا نرى مدمرة كليمسون يو إس إس جولدسبورو (APD-32) في البحر قبالة تشارلستون نيفي يارد في 6 أبريل 1944. العلامة الأكثر وضوحًا على تحولها إلى وسيلة نقل سريعة هي مركبتي إنزال على جانب الميناء تخفيان أكوام الدخان تقريبًا.


غرين أبحر من نيوبورت في 5 يونيو 1919 إلى بريست عبر بليموث ، إنجلترا ، وعاد إلى نيويورك في 27 يوليو. جارية مرة أخرى في 18 أغسطس ، وضعت في سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 22 ديسمبر وتم الاستغناء عن الخدمة هناك في مارس 1920. بقيت في قوة المدمرة الاحتياطية حتى 10 سبتمبر 1921 ، أبحرت من سان دييغو في ذلك التاريخ إلى بوجيه ساوند نافي يارد. غرين عاد بعد ذلك بوقت قصير إلى سان فرانسيسكو ، ووصل في 2 ديسمبر 1921 ، وتم الاستغناء عن الخدمة هناك في 17 يونيو 1922.

أعيد تشغيله في 28 يونيو 1940 في سان دييغو ، غرين تم سحبها إلى سان فرانسيسكو وتم إعادة تصميمها AVD-13 في 6 أبريل 1941 بعد التحويل. أبحرت في 27 أبريل إلى منطقة البحر الكاريبي وأجرت تدريبات ورعاية طائرات بحرية قبالة بورتوريكو وبرمودا.

بعد أسبوع واحد من هجوم اليابانيين على بيرل هاربور غرين أبحر إلى البرازيل. حتى صيف عام 1942 عملت كمناقصة للطائرة المائية في ناتال بمكالمة واحدة في ريو دي جانيرو للإصلاحات في فبراير 1942. عادت إلى تشارلستون في 18 يوليو 1942. رافقت قافلة من نورفولك إلى برمودا وعملت في جنوب المحيط الأطلسي في اليوم التالي 6 أشهر. مرافقة قافلة ، القيام برحلتين إلى ريو دي جانيرو. بالعودة إلى نورفولك في 26 فبراير 1943 ، انتقلت من هناك إلى الأرجنتين ، نيوفاوندلاند ، للعمل معها بوج، إحدى ناقلات المرافقة الجديدة المصممة لمطاردة الغواصات الألمانية في شمال المحيط الأطلسي. أبحرت كلتا السفينتين الحربيتين في 23 أبريل لمرافقة قافلة إلى لندنديري ، أيرلندا ، وعبرا باتجاه الشرق دون وقوع حوادث. ومع ذلك ، في مرحلة العودة من الرحلة ، وقعت واحدة من أولى الاشتباكات الرئيسية بين الطائرات القائمة على الناقل والغواصات التي كانت تحاول موعدًا لهجوم جماعي في 21 و - 22 مايو عندما بوجوشنت طائرات ورسكووس ست هجمات على غواصات وغرقت U-569 في 50-40 شمالًا ، 35-21 غربًا ، تم أسر 24 ألمانيًا. خلال دورية ثانية لمكافحة الغواصات في الفترة من 31 مايو إلى 20 يونيو 1943 ، بوج ومرافقيها ، بمن فيهم غرينتتقاسم النجاحات المتكررة الغرق U-317 5 يونيو في 30-18 شمالاً ، 42-50 غرباً ، و U-118 في 30-49 شمالاً ، 33-49 غرباً بعد أسبوع. لهاتين العمليتين المضادتين للغواصات الناجحتين غرين تلقى الاقتباس من الوحدة الرئاسية. ال بوج كانت المجموعة الأولى في سلسلة من وحدات الصيادين القاتلة التي كان من المفترض أن تدل على هلاك الغواصة الألمانية.

بعد ذلك ، حتى خريف عام 1943 غرين اصطحب قافلة جنود سريعة من نورفولك إلى المملكة المتحدة وعادوا ، وعملوا قبالة برمودا. في 5 أكتوبر أبحرت كمرافقة حاملة طائرات لـ جوهر بالاشتراك مع بيلكناب و جولدسبورو. في 20 أكتوبر ، غرقت المجموعة E-378 في 47-40 شمالًا ، 28-27 غربًا.

غرين عادت إلى تشارلستون في 19 يناير 1944 للتحول إلى النقل عالي السرعة وتم تعيينها APD-36 في 1 فبراير 1944. بعد تدريب مكثف برزت في 12 أبريل في وهران بالجزائر للمشاركة في عملية Dragoon & mdashthe غزو جنوب فرنسا. في 14 أغسطس ، عندما غادرت منطقة الانطلاق في بروبريانو ، كورسيكا ، وهبطت القوات الأمريكية والكندية في بلاد الشام وجزر بورت كروس قبالة سواحل فرنسا بين تولون وكان. غرين& rsquos تم تكليفهم بمهمة الاستيلاء على الجزر الإستراتيجية وإسكات البطاريات الساحلية طويلة المدى التي يعتقد أنها موضوعة هناك. في ذلك اليوم ، تم تأمين الجزر و mdashmany من German & ldquoguns & rdquo تحولت إلى مواقد مواقد و mdas وتم إعداد المسرح للاعتداء في 15 أغسطس D-day على البر الرئيسي.

مع إنجاز مهامها ، غرين خدمت في مهمة مرافقة في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى مغادرتها وهران في 6 ديسمبر 1944 إلى نورفولك ، حيث وضعتها في 21 ديسمبر. بدأت السفينة الحربية البعيدة المدى مرة أخرى في 29 يناير 1945 على البخار عبر بنما لتصل إلى أوليثي في ​​31 مارس وبدأت مهام الحراسة. خلال شهر أبريل ، رافقت أربع حاملات طائرات إلى أوكيناوا بينما كانت المعركة على تلك الجزيرة محتدمة. عادت إلى غوام لمقابلة قافلة أخرى من أوكيناوا ، ووقفت في خدمة اعتصام ضد الغواصات قبالة أوكيناوا. حتى خريف عام 1945 غرين استمرت مهام المرافقة بين أوكيناوا وسايبان والفلبين. في نهاية الحرب و rsquos ، قامت بإجلاء أسرى الحرب السابقين من ناغازاكي بعد أن تم تدمير هذا الميناء بواسطة القنبلة الذرية الثانية التي أسقطت على اليابان ، ورسو في أوكيناوا في 24 سبتمبر.

غرين& rsquos مهنة ديناميكية طويلة انتهت بطريقة دراماتيكية. خلال إعصار 9 أكتوبر 1945 الشهير في أوكيناوا ، دفعت رياح تجاوزت 100 عقدة جنوحها على الساحل الشمالي الغربي لكوتاكا. تم إنقاذ جميع المواد المفيدة التي تضررت بشكل يتعذر إصلاحه اقتصاديًا. خرجت من الخدمة في 23 نوفمبر 1945. غرين تم ضربه من القائمة البحرية في 5 ديسمبر 1945.

بالإضافة إلى الاستشهاد بوحدتها الرئاسية ، غرين حصلت على أربعة نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية ، وثلاثة على شريط حملتها الأوروبية - الأفريقية - الشرق أوسطية وواحدة على شريط حملتها في آسيا والمحيط الهادئ للمشاركة في العمليات التالية:


التحديث لشهر أغسطس 2018 في HistoryofWar.org: الحرب الأهلية الرومانية العظمى ، حرب شبه الجزيرة ، الحملة الإيطالية ، طائرات لوكهيد ، المدفعية الألمانية والإيطالية ، مدمرات فئة كليمسون ،

نشرنا هذا الشهر أخيرًا مقالتنا عن الحرب الأهلية الرومانية العظمى ، بعد سنوات عديدة من كتابتها لأول مرة! نضيف أيضًا ثلاث مقالات عن معارك الحرب ، بما في ذلك مغامرة قيصر في مصر.

تغطي سلسلتنا عن حرب شبه الجزيرة بعض الاشتباكات بين المتمردين الفرنسيين والإسبان في الشمال عام 1813 وبداية حملة كاستلا في الشرق.

بالنسبة للحرب العالمية الثانية ، ننشر لمحة عامة عن معارك خط الشتاء أو خط غوستاف ، والمعركة الرئيسية للحملة بأكملها ، وبعض المعارك الأصغر التي خاضت ضمن تلك الحملة الشاملة.

فيما يتعلق بالمعدات العسكرية ، نغطي مجموعة واسعة من طائرات لوكهيد ، ومدفعين ألمانيين للسكك الحديدية بما في ذلك "باريس غان" الشهير ، وستة طرز من بنادق تقسيم 76.2 ملم استخدمها السوفييت خلال الحرب العالمية الثانية. في البحر ، نغطي ثمانية مدمرات من فئة Clemson ، مع مجموعة من الوظائف. في الهواء ، نقترب من نهاية سلسلتنا حول مجموعات USAAF ، حيث ننشر بعض المجموعات المقاتلة الأخيرة.

الحرب الأهلية الرومانية العظمى

اندلعت الحرب الأهلية الرومانية العظمى (50-44 قبل الميلاد) بسبب التنافس بين يوليوس قيصر ومعارضته المحافظة في مجلس الشيوخ ، وشهدت هزيمة قيصر جميع أعدائه في معارك منتشرة حول العالم الروماني ، قبل أن يتم اغتياله في روما يوم إيديس مارس ، مما أدى إلى جولة أخرى من الحروب الأهلية. كان حصار كورفينيوم (أوائل عام 49 قبل الميلاد) أول عمل عسكري في الحرب الأهلية الرومانية الكبرى وشهد قيصر سريعًا يطغى على محاولة للدفاع عن المدينة ضده.

شهد حصار Brundisium (49 قبل الميلاد) مواجهة قصيرة بين Pompey و Caesar في بداية الحرب الأهلية الرومانية العظمى ، قبل أن يفر Pompey إلى Epirus.

كانت معركة فرسالوس (9 أغسطس 48 قبل الميلاد) هي المعركة الحاسمة في الحرب الأهلية الرومانية العظمى ، وشهدت هزيمة قيصر بومبي والجيش الرئيسي لمجلس الشيوخ.

أدى حصار الإسكندرية (48 أغسطس قبل الميلاد - يناير / فبراير 47 قبل الميلاد) إلى حوصر يوليوس قيصر في المدينة بعد مشاركته في السياسة المصرية. لم يتمكن من الفرار إلا بعد وصول جيش إغاثة إلى المدينة ، مما سمح له بهزيمة بطليموس الثالث عشر وحلفائه في معركة النيل.

كانت معركة رونكال (12-13 مايو 1813) محاولة فرنسية ناجحة جزئيًا لهزيمة زعيم العصابات الناجح فرانسيسكو إسبوز واي مينا من خلال مهاجمة مجلاته ومستودعاته ومستشفياته.

كانت معركة Lequeitio (30 مايو 1813) نجاحًا نادرًا للفرنسيين في شمال إسبانيا خلال محاولاتهم للقبض على عصابات حرب العصابات الإسبانية أو تدميرها.

كانت معركة البيضاء (15 مارس 1813) نجاحًا بريطانيًا طفيفًا في شرق إسبانيا ، وكان من المفترض أن يتبعه هجوم برمائي على فالنسيا تم إلغاؤه قبل أن يبدأ.

كانت معركة Yecla (11 أبريل 1813) نجاحًا فرنسيًا في بداية حملة Castalla التي شهدت تقسيم جيش Suchet's of Valencia لجيش الحلفاء في مواجهة Xucar ، مما أعطى Suchet فرصة لإلحاق هزيمة خطيرة بجيش Murray في Alicante .

كان حصار فيلينا (12 أبريل 1813) انتصارًا فرنسيًا سريعًا بدا لفترة وجيزة أنه فتح الطريق إلى Castalla والجسم الرئيسي لجيش الجنرال موراي في أليكانتي.

كانت معركة Biar (12 أبريل 1813) بمثابة عمل بريطاني ناجح للحرس الخلفي أدى إلى تأخير تقدم Suchet وقلل من فرصه في الفوز بانتصار كبير على جيش موراي في أليكانتي.

كانت معركة سانجرو (20 نوفمبر - 4 ديسمبر 1943) الجزء الأول من مساهمة الجيش الثامن في الهجوم على خط جوستاف ، الموقع الدفاعي الألماني الرئيسي جنوب روما.

كانت معركة نهر مورو (4-26 ديسمبر 1943) جزءًا من هجوم الجيش الثامن على خط جوستاف ، الموقع الدفاعي الألماني الرئيسي جنوب روما ، وجاء بعد أن اخترق البريطانيون موقع خط جوستاف الرئيسي في الشرق. إيطاليا ، خلف نهر سانغرو.

شهدت معركة أورتونا (20-27 ديسمبر 1943) استيلاء الكنديين على جزء رئيسي من الجزء الأدرياتيكي من خط جوستاف في أول معركة حضرية كبرى للحملة الإيطالية ، ولكن بحلول الوقت الذي انتهت فيه ، لم يكن الجيش الثامن في أي حال من الأحوال. لتنفيذ مزيد من العمليات الهجومية.

كانت معارك خط الشتاء أو خط جوستاف (12 يناير - 18 مايو 1944) أهم معارك الحملة الإيطالية ، وشهدت الألمان تحت قيادة كيسيلرينج إبقاء الحلفاء محصورين جنوب روما من خريف عام 1943 حتى صيف عام 1943 م. 1944.

كانت Lockheed T-33 نسخة تدريب بمقعدين من P-80 Shooting Star ، تم تطويرها في الأصل باستخدام أموال Lockheed الخاصة ، ولكن سرعان ما تم تبنيها من قبل USAF وتم إنتاجها بأعداد كبيرة بشكل مثير للإعجاب.

كانت طائرة Lockheed F-94 مقاتلة في جميع الأحوال الجوية تم إنتاجها لملء فجوة في ترسانة ما بعد الحرب التابعة للقوات الجوية الأمريكية. دخلت الخدمة في أواخر عام 1949 وظلت في الخدمة لمدة عشر سنوات ، وشهدت بعض الخدمة في كوريا.

كانت Lockheed T2V-1 / T-1 نسخة مُحسَّنة من مدربة T-33 ، تم إنتاجها كمدرب هبوط على سطح السفينة للبحرية الأمريكية.

كان طراز Lockheed W2V-1 عبارة عن تصميم لطائرة إنذار مبكر محمولة جواً على أساس طراز Lockheed Model 1649 Starliner. تم طلب مثالين في وقت مبكر من عام 1957 ، ولكن تم إلغاؤها بعد ذلك ببضعة أشهر.

كانت طائرة Lockheed XR6O عبارة عن طائرة نقل ضخمة تم إنتاجها للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، ولكن كان لها أولوية منخفضة ولم تكتمل إلا بعد نهاية الحرب.

كانت طائرة Lockheed YO-3A طائرة مراقبة هادئة للغاية ، مصممة للطيران على ارتفاع منخفض وبصمت فوق فيتنام في محاولة لتحديد مواقع القوات الشيوعية المخفية.

مقاس 17 سم S.K. كان L / 40 "Samuel" في Raderlafette auf Eisenbahnwagen (عربة بعجلات على عربة سكة حديدية) عبارة عن سكة حديدية بسيطة إلى حد ما مثبتة لبنادق سريعة التحميل مقاس 17 سم مأخوذة من مخزون البحرية الألمانية.

كان lange Kanone مقاس 21 سم في Schiessgerüst (مدفع طويل 21 سم في منصة إطلاق النار) أو Paris Gun عبارة عن مدفع سكة ​​حديد طويل المدى للغاية كان قادرًا على ضرب باريس من مواقع خلف الخطوط الألمانية ، وتسبب في حالة من الذعر قصيرة عندما دخلت القتال لأول مرة في 1918.

كان طراز البندقية التقسيمي 76.2 ملم 00/02 هو البندقية الميدانية الروسية القياسية خلال الحرب العالمية الأولى ، وكانت النسخة المعدلة لا تزال قيد الاستخدام بأعداد كبيرة في بداية الحرب العالمية الثانية.

كان طراز البندقية التقسيمي 76.22 مم 02/30 تحديثًا لنموذج حقبة الحرب العالمية الأولى 00/02 ، وكان لا يزال في الخدمة بأعداد كبيرة خلال الحرب العالمية الثانية.

دمج طراز البندقية التقسيمي 76.2 ملم طراز 1933 بين مدفع L / 50 جديد مع عربة هاوتزر لإنتاج مدفع صالح للخدمة كان من المفترض أن يكون بمثابة نقطة توقف حتى أصبح طراز 1936 F-22 الأكثر حداثة جاهزًا لدخول الخدمة.

قدم نموذج البندقية التقسيمي 76.2 ملم 1936 (F-22) مسارًا جديدًا منقسمًا ، واستبدل إلى حد كبير الطراز القديم 1933 في الخدمة السوفيتية.

كان طراز المدفع التقسيمي 76.2 ملم USV 1939 أفضل مدفع سوفيتي 76 ملم في بداية الحرب العالمية الثانية ، وكان أخف وزناً من الطراز السابق 1936 F-22.

كان موديل كانون التقسيمي لعام 1942 (ZiS 3) مقاس 76.2 ملم هو أكثر المدافع الميدانية السوفيتية عددًا في الحرب العالمية الثانية ، وتم إنتاجه بكميات كبيرة بعد الغزو الألماني عام 1941.

مدمرات فئة كليمسون

يو اس اس ساتيرلي (DD-190) كانت مدمرة من طراز Clemson كانت لها مهنة أمريكية قصيرة قبل نقلها إلى البحرية الملكية ، حيث عملت في USS بلمونت قبل أن تغرق U-81.

يو اس اس ميسون (DD-191) كانت مدمرة من طراز Clemson كان لها مهنة محدودة في الولايات المتحدة ، ثم خدمت في شمال الأطلسي مع البحرية الملكية باسم HMS برودووتر، قبل أن تغرقها U-101.

يو اس اس جراهام (DD-192) كانت مدمرة من طراز Clemson كانت لها مهنة قصيرة نشطة مع البحرية الأمريكية قبل بيعها للخردة في عام 1922.

يو اس اس Abel P Upshur (DD-193) كانت مدمرة من طراز Clemson خدمت مع خفر السواحل الأمريكي ودورية الحياد قبل نقلها إلى البحرية الملكية ، حيث عملت كمدمرة HMS كلير.

يو اس اس مطاردة (DD-194) كانت مدمرة من طراز Clemson خدمت لفترة وجيزة مع دورية الحياد الأمريكية قبل نقلها إلى البحرية الملكية باسم HMS برودوايحيث ساعدت في التقاط U-110.

يو اس اس ويلبورن سي وود (DD-195) كانت مدمرة من طراز Clemson خدمت مع خفر السواحل الأمريكية ودورية الحياد ، قبل أن تخدم مع البحرية الملكية باسم HMS الحقل المصدر، القيام بواجبات مرافقة القافلة لمدة ثلاث سنوات.

يو اس اس جورج إي بادجر (DD-196 / AVP-16 / AVD-3 / APD-33) كانت مدمرة من طراز Clemson خدمت مع خفر السواحل الأمريكي ، كطائرة مائية في 1940-42 ، في مهام مرافقة القافلة وأخيراً كوسيلة نقل سريعة في مسرح المحيط الهادئ.

يو اس اس فرع (DD-197) كانت مدمرة من طراز Clemson كانت لها مهنة قصيرة مع البحرية الأمريكية قبل أن تخدم مع البحرية الملكية باسم HMS بيفرلي، حيث أدت خدمة قيمة كمرافقة قافلة قبل أن تغرق في النهاية U-188 في ربيع عام 1943.

كانت مجموعة المقاتلات 326 وحدة تدريب خدمت مع القوة الجوية الأولى من عام 1942 حتى عام 1944.

كانت مجموعة المقاتلات 327 مجموعة تدريب خدمت مع القوة الجوية الأولى في الولايات المتحدة من عام 1942 حتى عام 1944.

كانت مجموعة المقاتلات 328 وحدة تدريب مقرها جنوب غرب الولايات المتحدة من عام 1942 حتى عام 1944.

كانت مجموعة المقاتلات 329 (USAAF) عبارة عن وحدة تدريب خدمت مع القوات الجوية الأمريكية الرابعة من عام 1942 إلى عام 1944.

خدمت المجموعة المقاتلة 332 (USAAF) في إيطاليا في 1944-45 ، وقضت معظم ذلك الوقت في مرافقة القاذفات الثقيلة من سلاح الجو الخامس عشر.

كانت مجموعة المقاتلات 337 (USAAF) عبارة عن مجموعة تدريب خدمت مع سلاح الجو الثالث في جنوب شرق الولايات المتحدة من عام 1942 حتى عام 1944.

كانت مجموعة المقاتلات 338 (USAAF) عبارة عن وحدة تدريب خدمت مع سلاح الجو الثالث من عام 1942 حتى عام 1944.

خدمت المجموعة 339 المقاتلة (USAAF) مع سلاح الجو الثامن ، بشكل أساسي كمجموعة مرافقة قاذفة ، ولكن مع بعض المهام الأخرى المضافة.

كانت مجموعة المقاتلات 412 وحدة تجريبية تم استخدامها لاكتساب الخبرة مع الجيل الجديد من الطائرات النفاثة.

الجنون في مقديشو مايكل ويتستون.

قصة أحد قادة المشاة المتورطين في حادثة "بلاك هوك داون" في مقديشو ، أثناء مشاركته في مهمة الإنقاذ. يروي Whetstone قصة رائعة ، ويعطينا نظرة ثاقبة لوحدة مشاة ناجحة ، بالنظر إلى التدريب والسلوك والمهارات المطلوبة للتغلب على الصعوبات الثقيلة لتحقيق أهدافهم والهروب بخسائر طفيفة.

معركة مونرو و # 39 مفترق طرق والحملة النهائية للحرب الأهلية & # 39 s ، إريك ويتنبرغ.

دراسة عن معركة الفرسان الرئيسية الأخيرة في الحرب الأهلية الأمريكية ، هجوم مفاجئ من الكونفدرالية حقق نجاحًا أوليًا قبل أن تتجمع قوات الاتحاد وتستعيد السيطرة على ساحة المعركة. يلقي نظرة على القوتين المتورطتين ، المعركة نفسها وتأثيرها على الأسابيع القليلة المتبقية من الحرب الأهلية. ربما يكون المؤلف متأثرًا قليلاً بالنجاح الكونفدرالي الأولي ، لكن بخلاف ذلك يعد هذا سردًا متوازنًا جيدًا لمعركة غامضة نسبيًا ولكنها مثيرة للاهتمام في أواخر الحرب الأهلية.

الإمبراطور ألكسندر سيفيروس - عصر التمرد في روما ، 222-236 م ، جون إس ماكهيو.

سيرة ذاتية لآخر إمبراطور سيفيران (من المسلم به أنها ذات صلة محدودة جدًا بمؤسس السلالة) ، تبحث في الحياة المضطربة وأوقات الإمبراطور الأخير قبل بداية أزمة القرن الثالث. نظرة مثيرة للاهتمام حول كيف تمكن إمبراطور من سلالة من الغرباء السياسيين من البقاء لفترة طويلة بشكل مدهش ، على الرغم من وصوله إلى العرش وهو طفل

نصر حاسم - معركة Sambre ، 4 نوفمبر 1918 ، ديريك كلايتون.

يلقي نظرة على آخر معركة رئيسية لـ BEF في الحرب العالمية الأولى ، حيث أُجبر الألمان على الخروج من آخر خط دفاعي مُعد في يوم واحد ، إيذانا ببدء الانهيار النهائي للمقاومة الألمانية وبداية الاندفاع نحو الهدنة . يهدف إلى إلقاء نظرة على مستوى المهارة الذي أظهره BEF في نهاية حملة 100 يوم المنتصرة ، وتتبع التوازن بين المهارة والخبرة والإرهاق

جايوس ماريوس - صعود وسقوط مخلص روما ، مارك هيدن.

يلقي نظرة على مسيرة أحد الشخصيات الرئيسية في سقوط الجمهورية الرومانية ، وهو جنرال أنقذت انتصاراته الجمهورية من الغزو الأجنبي ، لكن طموحه ساعد في إشعال سلسلة الحروب الأهلية التي شهدت انهيارها في نهاية المطاف إلى فوضى انتهت فقط انتصار أغسطس وتأسيس الإمبراطورية. سيرة ذاتية جيدة لشخصية تاريخية مهمة ، تستهدف القارئ العام بدلاً من المتخصص في التاريخ الروماني

طائرات Luftwaffe 1935-1945 ، جان دينيس ج. الصفحة.

يجمع بين تاريخ الخلفية الجيدة لـ Luftwaffe مع فحص شامل لطائراتها ، من الطائرات ذات السطحين في منتصف الثلاثينيات إلى الطائرات الرئيسية في زمن الحرب ، وصولاً إلى النطاق اللامتناهي للتصميمات التجريبية التي أهدرت الكثير من الجهد في نهاية الحرب. دليل عام مفيد يوفر مجموعة واسعة بشكل مثير للإعجاب من المعلومات حول كل عنصر من عناصر Luftwaffe

حرب القرون الوسطى المجلد السادس ، العدد 1: عهد الملك المجذوم - مملكة ييروسلم.

يركز على السنوات اللاحقة لمملكة القدس ، ولا سيما عهد بالدوين الرابع ، الملك المجذوم ، وهو ملك قصير العمر ولكنه فعال إلى حد ما تمكن من صد القوة الصاعدة لصلاح الدين.ينظر أيضًا إلى سمعة Odin & # 39 كمحارب ، والمهنة العسكرية للقديس فرانسيس الأسيزي ، و Grand Chevauchee عام 1355 ، والمركبات الحربية المصممة لهذا الغرض من Hussites

Medieval Warfare Vol VI ، العدد 3: تراث روما القديمة - الحروب البيزنطية الساسانية.

يركز على الحروب اللاحقة بين بيزنطة وجيرانها الشرقيين ، الساسانيين ، وهي سلسلة من الصراعات التي تركت كلا القوتين منهكين وغير قادرين على مقاومة الفتوحات العربية. يغطي المسار الرئيسي للحرب الأخيرة ، ودرع الساسانيين والقادة البيزنطيين ، ودوافع الإمبراطور الساساني المهزوم والأحداث النهائية للحرب. يلقي أيضًا نظرة على الأقواس الطويلة اليابانية والإنجليزية والحروب الصليبية الليفونية ومعركة بحيرة لوخ.

Medieval Warfare ، المجلد السادس ، العدد 6: الجماهير آخذة في الارتفاع - ثورة الفلاحين الألمان.

يركز على ثورة الفلاحين الألمان ، وهي واحدة من أشهر ثورات الفلاحين الكبيرة النادرة بشكل مدهش ، والتي لم تحقق نجاحًا أكثر من أي ثورة أخرى ، على الرغم من أنها جاءت في وقت الاضطرابات الدينية والتأثير على أجزاء كبيرة من ألمانيا يتحدث العالم. يلقي نظرة على سبب اندلاع الثورة ومن شارك فيها ولماذا فشلت. ينظر أيضًا إلى الجندي في فن القرن السادس عشر والغابات الملكية النورماندية والمسكة العسكرية.

هائلة - قصة حقيقية من الكارثة والشجاعة ، ستيف ر. دن.

يلقي نظرة على القصة الكاملة وراء فقدان HMS هائل، سفينة حربية بريطانية غرقت بواسطة زورق يو في 1 يناير 1915 بينما كانت تحت القيادة العامة للأدميرال الذي لم يقبل في ذلك الوقت أن الغواصة تشكل تهديدًا لأسطوله. تتم موازنة الأقسام حول سبب فقدها ومن يقع اللوم من خلال فحوصات تفصيلية لمصير طاقمها ، ومُعالي أولئك الذين فقدوا معها ورد فعل الجمهور على خسارتها لإنتاج سرد مفيد لهذه الكارثة البحرية

عقد بأي ثمن! معركة دلفيل وود الملحمية عام 1916 ، إيان أويس.

نظرة مفصلة للغاية على معركة Delville Wood ، وهي واحدة من أكثر الأجزاء كثافة في معركة السوم ، ومعركة مهمة للجنوب أفريقيين ، الذين صمدوا في مواجهة هجمات مضادة ألمانية حازمة في الأيام القليلة الأولى من المعركة . يقوم بعمل جيد في تغطية المعركة من كلا الجانبين ، مستعينًا بمصادر ألمانية مفصلة لإثبات أن كلا الجانبين تكبد خسائر فادحة أثناء القتال

إف -15 سي إيجل ضد ميج 23/25 العراق 1991 ، دوجلاس سي ديلدى وتوم كوبر.

نظرة إلى الحرب التي أدرك فيها الغرب أن أفضل طائرة مقاتلة تفوقت على خصومهم السوفييت المخيفين ، على الرغم من القيود المفروضة على الأسلحة التي كانت مسلحة بها. يدرس خلفية الحرب ، وتطور الطائرات وأسلحتها ، والطريقة التي تم التحكم بها ، ونتائج العدد المحدود للاشتباكات بين طائرات F-15 والنوعين السوفياتي.


باتيس APD 47

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    باكلي كلاس نوع TE المدمرة مرافقة
    كيل ليد 29 مارس 1943 - تم إطلاقه في 6 يونيو 1943

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.
 


USS Goldsborough (APD-32) ، 1944 - التاريخ

تشارلز كلاينسميث ، المولود في 28 سبتمبر 1904 في زيونفيل ، بنسلفانيا ، تم تجنيده في البحرية في 26 أكتوبر 1922 كبحار متدرب. حتى خروجه بشرف في 5 أكتوبر 1926 كرجل إطفاء من الدرجة الثانية ، خدم على متن عدة سفن ، بما في ذلك وايومنغ (BB-32) وماريلاند (BB-46). تم إعادة إدراج كلاينسميث في القائمة في 20 ديسمبر 1928 ، وخلال الـ 11 عامًا التالية كان يعمل على متن ميلووكي (CL-5) وسينسيناتي (CL-6) وبورتلاند (CA-33) وهونولولو (CL-48). قدم تقريرًا على متن ساراتوجا (CV-3) في 27 ديسمبر 1939 وتم نقله إلى يوركتاون (CV-5) في 31 أكتوبر 1940. خلال معركة ميدواي 4 يونيو 1942 ، حافظ كلاينسميث على قوة مساعدة في يوركتاون بعد أن تم إخماد هجوم قصف شديد للعدو الحرائق في جميع الغلايات ما عدا واحدة. على الرغم من الأبخرة الخانقة والضربات الشديدة وقرب الانفجار ، فقد أداؤه بشجاعة ، مما مكّن حاملة الطائرات المقاتلة من الوصول إلى السرعة اللازمة لإطلاق المنافذ لمقاومة هجوم طوربيد جوي ياباني. في نهاية الهجوم ، كان الزعيم Watertender Kleinsmith مفقودًا ويفترض أنه ميت. تم منحه بعد وفاته وسام الصليب البحري.

تم تعيين اسم Kleinsmith إلى DE-376 في 31 مايو 1944 ، ولكن تم إلغاء بناء السفينة في 6 يونيو 1944.

(APD-134: dp. 1،450 1. 306 'b. 36'10 "dr. 13'6" s. 23.6 k. cpl. 204 a. 1 5 "، 6 40mm. ، 6 20mm. ، 2 dct. el كروسلي)

تم تعيين Kleinsmith في الأصل DE-718 ، وهي مرافقة مدمرة من طراز Rudderow ، وتم إعادة تصميمه باسم APD-134 في 17 يوليو 1944 ، وتم إطلاقه في 27 يناير 1945 بواسطة شركة Defoe لبناء السفن ، باي سيتي ، ميشيغان برعاية السيدة ماري أغنيس كلاينسميث وتم تكليفه في New أورليانز 12 يونيو 1945 ، الملازم كومدور. ألدن جيه لابورد في القيادة.

بعد الابتعاد عن خليج غوانتانامو ، وصل كلاينسميث إلى نورفولك في 21 يوليو. المغادرة في 4 أغسطس إلى المحيط الهادئ ، النقل عالي السرعة على البخار عبر سان دييغو وبيرل هاربور ووصل إلى خليج باكنر ، أوكيناوا ، 1 أكتوبر. عملت بين أوكيناوا والجزر اليابانية الرئيسية حتى 21 فبراير 1946 ثم أبحرت من ساسيبو عبر مارشال وبيرل هاربور ، ووصلت سان فرانسيسكو في 24 مارس مع 118 من قدامى المحاربين العائدين. غادرت في 10 أبريل ، مضت عبر قناة بنما إلى الساحل الشرقي ، ووصلت نورفولك في مايو.

مقرها في نورفولك وليتل كريك ، فيرجينيا ، خلال السنوات الست التالية ، عملت كلينسميث على طول ساحل المحيط الأطلسي من لابرادور إلى فنزويلا أثناء إجراء عمليات برمائية ومضادة للغواصات. عملت في المقام الأول كسفينة قيادة برمائية حملتها العديد من رحلاتها البحرية إلى منطقة البحر الكاريبي ، حيث عملت من بورتوريكو وجزر فيرجن وخليج غوانتانامو.

بعد عودته من منطقة البحر الكاريبي في 13 فبراير 1951 ، غادر كلاينسميث ليتل كريك في 5 مارس في أول أربع عمليات انتشار في البحر الأبيض المتوسط. وصلت جيلبرالتر في 15 مارس مع أفراد من UDT ، وانتشرت مع الأسطول السادس العظيم وشاركت في العمليات البرمائية التي تراوحت من وهران ، الجزائر ، إلى خليج فاليرون ، اليونان. بعد أن عملت كسفينة تحكم برمائية ، غادرت جيلبرالتر في 26 يونيو إلى الولايات المتحدة ، ووصلت إلى ليتل كريك في 6 يوليو. في 19 يوليو 1952 ، غادرت في انتشار لمدة 4 أشهر مع الأسطول السادس ودعمت أنشطتها المهمة لحفظ السلام قبالة الأراضي المضطربة في البحر الأبيض المتوسط.

بالعودة إلى ليتل كريك في 29 يناير 1955 ، استأنف كلاينسميث عملياته على طول الساحل الشرقي لمنطقة البحر الكاريبي. في 9 يناير 1957 ، غادرت مرة أخرى للعمل مع الأسطول السادس وعملت في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​لمدة 3 أشهر تقريبًا. استجابة لطلب عاجل من الملك حسين ملك الأردن ، الذي تعرضت حكومته للتهديد بالتخريب اليساري المدعوم من مصر ، غادر كلاينسميث لا سبيتسيا ، إيطاليا ، في 25 أبريل إلى الساحل الشرقي. عند وصولها من بيروت ، لبنان ، في 30 أبريل ، انضمت إلى سفن الأسطول السادس في عرض هائل للقوة البحرية ، مصمم لإظهار تصميم الولايات المتحدة على أن سلامة واستقلال الدول في الشرق الأوسط سيكونان مضمونين ضد التخريب أو العدوان الشيوعي. بقيت في المحطة حتى 3 مايو ، ثم غادرت رودس ، اليونان ، 18 مايو وعادت إلى ليتل كريك في 1 يونيو.

في أقل من 3 أشهر أبحر كلاينسميث مرة أخرى إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، ووصل باليرمو ، صقلية ، في 15 سبتمبر. خلال آب (أغسطس) الماضي ، كان استيلاء الجيش السوري الموالي للاتحاد السوفيتي يهدد استقرار الشرق الأوسط. انطلق النقل السريع إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​في 19 سبتمبر وعمل هناك لمنع العدوان والحفاظ على السلام. غادرت برشلونة ، إسبانيا ، 4 نوفمبر وصلت ليتل كريك 17 نوفمبر.


128 مشروع صناعة السيارات فى مصر

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    Rudderow Class المدمرة مرافقة
    كيل ليد 28 مارس 1944
    تم إطلاقه في 15 يونيو 1944 باسم DE-712
    نقل كروسلي عالي السرعة المعاد تصميمه (APD) 17 يوليو 1944

ضرب من السجل البحري 15 نوفمبر 1974

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة صفحات منفصلة لكل اسم سفينة (على سبيل المثال ، تعتبر Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 أسماء مختلفة للسفينة نفسها ، لذا يجب أن تكون هناك مجموعة واحدة من الصفحات لـ Bushnell ومجموعة واحدة لـ Sumner) . يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل اسم و / أو فترة تكليف. داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.

نوع ختم البريد
---
نص شريط القاتل

تأسس مكتب البريد في 29 يناير 1945 - تم الاستغناء عنه في 10 مايو 1946

معلومات أخرى

الجوائز والاقتباسات وشرائط الحملة.
ميدالية الحملة الأمريكية - ميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ - ميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية - ميدالية خدمة الاحتلال البحرية (مع مشبك آسيا) - ميدالية خدمة الدفاع الوطني

NAMESAKE - سلفاتوري جون كافالارو اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (6 سبتمبر 1920-9 سبتمبر 1943)
التحق كافالارو بالاحتياطي البحري في 6 يناير 1942 ، وتم تكليفه في 28 يناير 1943. بعد التدريب في مركبة الإنزال ، انضم إلى USS LYON AP-71. في غزو صقلية ، تم تكليفه بتوجيه هبوط موجات القوارب الهجومية ، وبمهارة وشجاعة ، في ظل هجمات القصف والقصف المتكررة ، التي استمرت طوال الليل وفي ساعات النهار الأولى من يوم 10 يوليو 1943. تم تكليفه بمهمة مماثلة في غزو خليج ساليرنو في 9 سبتمبر 1943 ، قُتل في إحدى المعارك عندما أصابته القذيفة. حصل بعد وفاته على The Navy Cross لخدمته الباسلة في صقلية

إذا كان لديك صور أو معلومات لإضافتها إلى هذه الصفحة ، فعليك إما الاتصال بأمين المنتدى أو تحرير هذه الصفحة بنفسك وإضافتها. راجع تحرير صفحات الشحن للحصول على معلومات مفصلة حول تحرير هذه الصفحة.


إنشاء اتصال بقاعدة البيانات

الاتصال بملف قاعدة بيانات موجود

من خطأ استيراد sqlite3

اسم ملف .db كسلسلة

سيطبع متصل في المحطة إذا عثر بيثون على الملف. ستعيد الوظيفة بعد ذلك كائن الاتصال بحيث يمكن استخدامه لاحقًا. إذا لم تعثر Python على الملف ، فسيتم طرح خطأ.

سوف الإخراج متصلة في المحطة

إضافة سجل لقاعدة البيانات

ستقوم الوظيفة بإدراج القيم في جدول المشاريع

من خطأ استيراد sqlite3

يجب أن يحتوي ملف .db على جدول تم إنشاؤه (في هذه الحالة يوجد جدول يسمى المشاريع)

يستخدم الاتصال بملف .db وظيفة create_connection

اتصال بملف .db

القيم التي تريد تمريرها إلى قاعدة البيانات ، يجب وضع هذه القيم بين قوسين وفصلها بفواصل

سيكون لملف .db صف جديد مع إضافة البيانات

سيعود معرف الصف الأخير كعدد صحيح

قم بتحرير اسم الجدول وما هي أعمدة الجدول

تحديث سجل

ستقوم الوظيفة بتحديث القيم في جدول المشاريع

من خطأ استيراد sqlite3

يجب أن يحتوي ملف .db على جدول تم إنشاؤه (في هذه الحالة يوجد جدول يسمى المشاريع)

يستخدم الاتصال بملف .db وظيفة create_connection

اتصال بملف .db

القيم التي تريد تمريرها إلى قاعدة البيانات ، يجب وضع هذه القيم بين قوسين وفصلها بفاصلات ، ويجب أن تكون القيمة الأخيرة هي معرف الصف

سيقوم ملف .db بتحديث الصف المحدد

سيعود معرف الصف الأخير كعدد صحيح

اطبع كل السجلات

ستقوم الوظيفة بطباعة جميع الصفوف الموجودة في جدول SQL

من خطأ استيراد sqlite3

يجب أن يحتوي ملف .db على جدول تم إنشاؤه (في هذه الحالة يوجد جدول يسمى المشاريع)

يستخدم الاتصال بملف .db وظيفة create_connection

اتصال بملف .db

سوف تظهر جميع الصفوف في المحطة. لم يتم إرجاع أي شيء

طباعة الصفوف مع إضافة عامل التصفية

ستقوم الوظيفة بطباعة جميع الصفوف الموجودة في جدول SQL

من خطأ استيراد sqlite3

يجب أن يحتوي ملف .db على جدول تم إنشاؤه (في هذه الحالة يوجد جدول يسمى المشاريع)

يستخدم الاتصال بملف .db وظيفة create_connection

اتصال بملف .db

سوف تظهر جميع الصفوف في المحطة. لم يتم إرجاع أي شيء


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase USS Preston دخلت الخدمة في وقت لاحق في الحرب ، في مارس 1944. دعمت غزو غوام في يوليو 1944 ثم غزو جزر بالاو في سبتمبر 1944. بين أكتوبر وديسمبر 1944 ، رافقت شركات النقل في المياه الفلبينية ، والمشاركة في معارك بحرية قبالة ليتي ، جزر الفلبين في وقت مبكر من الحملة. في أوائل عام 1945 ، رافقت شركات النقل إلى بحر الصين الجنوبي أثناء عملية الامتنان ، ثم واصلت الخدمة في دور مماثل خلال غزو إيو جيما. أثناء غزو أوكيناوا ، عملت في البداية كمرافقة للناقلات ، وقدمت نيرانًا بحرية للقوات البرية في شبه جزيرة موتوبو ، في خليج ناغو ، وخليج ناكاجوسو ، ومنطقة ناها ، كما قصفت مواقع في جزر إي شيما وكوتاكا شيما القريبة. ستبقى في منطقة أوكيناوا حتى نهاية الحرب. تم سحبها من الخدمة في كاليفورنيا بالولايات المتحدة في عام 1946. وعادت للخدمة عندما بدأت الحرب الكورية في عام 1951 ، على الرغم من أنها لم تصل إلى المياه الكورية حتى مايو 1953 ، حيث ستعمل مرة أخرى في مهام مرافقة الناقل كما كانت خلال الحرب العالمية الثانية . في الستينيات ، خدمت جولتين من الخدمة خارج فيتنام خلال حرب فيتنام وحذرت من ثناء الوحدة الرئاسية. تم سحبها من البحرية الأمريكية للمرة الأخيرة في 15 نوفمبر 1969. تم نقلها إلى تركيا في وقت لاحق في نفس اليوم ، وعملت تحت الاسم الجديد إيتشيل (D 344) حتى عام 1981. تم تفكيك إيتشيل للخردة في وقت لاحق في عام 1981.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا

آخر مراجعة رئيسية: نوفمبر 2014

المدمرة بريستون (فئة فليتشر) (DD-795) الخريطة التفاعلية

بريستون (فليتشر كلاس) الجدول الزمني التشغيلي

13 يونيو 1943 تم وضع عارضة بريستون من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن في سان بيدرو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
12 ديسمبر 1943 تم إطلاق بريستون في سان بيدرو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة ، برعاية السيدة آر إف جروس.
20 مارس 1944 تم تكليف USS Preston في الخدمة مع القائد Goldsborough S. Patrick في القيادة.
1 يوليو 1944 غادرت يو إس إس بريستون بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي.
17 يوليو 1944 وصلت يو إس إس بريستون من غوام.
8 أغسطس 1944 وصلت يو إس إس بريستون إلى ميناء أبرا ، غوام.
10 أغسطس 1944 غادرت يو إس إس بريستون ميناء أبرا ، غوام متوجهة إلى إنيوتوك ، جزر مارشال.
29 أغسطس 1944 غادرت يو إس إس بريستون Eniwetok ، جزر مارشال مع فرقة العمل 38.
6 سبتمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد جزر بالاو.
7 سبتمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد جزر بالاو.
8 سبتمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد جزر بالاو.
15 سبتمبر 1944 دعمت يو إس إس بريستون غزو جزر بالاو.
6 أكتوبر 1944 يو إس إس بريستون أبحر مع فرقة العمل 38.
5 نوفمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد جزر الفلبين.
12 نوفمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
25 نوفمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
26 نوفمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
27 نوفمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
28 نوفمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
29 نوفمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
30 نوفمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
1 ديسمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
2 ديسمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
10 ديسمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
11 ديسمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
12 ديسمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
13 ديسمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
14 ديسمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
15 ديسمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
16 ديسمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
17 ديسمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
18 ديسمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
18 ديسمبر 1944 أبحرت العديد من السفن من الأسطول الثالث للولايات المتحدة ، فرقة العمل 38 في إعصار كوبرا في بحر الفلبين. ثلاث مدمرات و 790 رجلا فقدت.
19 ديسمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
20 ديسمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
21 ديسمبر 1944 قامت يو إس إس بريستون بحراسة شركات الطيران بينما شنت الحاملات ضربات ضد لوزون ، جزر الفلبين.
30 ديسمبر 1944 غادرت يو إس إس بريستون المياه قبالة جزر الفلبين متجهة إلى يوليثي ، جزر كارولين.
21 مارس 1945 غادرت يو إس إس بريستون إلى جزر ريوكيو.
24 مارس 1945 وصلت يو إس إس بريستون قبالة جزر كيراما باليابان.
6 سبتمبر 1945 غادرت يو إس إس بريستون أوكيناوا باليابان.
20 سبتمبر 1945 تم تسمية اللفتنانت كوماندر جون ب. كارول ضابط قيادة يو إس إس بريستون.
24 سبتمبر 1945 وصلت يو إس إس بريستون إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
24 أبريل 1946 خرجت يو إس إس بريستون من الخدمة وتم وضعها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ.
26 يناير 1951 تم إعادة تشغيل يو إس إس بريستون في الخدمة.
26 يناير 1951 تم تسمية القائد فريدريك د. رايلي الابن ضابط قيادة يو إس إس بريستون.
9 يناير 1952 غادرت يو إس إس بريستون الساحل الشرقي للولايات المتحدة متجهة إلى البحر الأبيض المتوسط.
12 مارس 1953 تم تعيين القائد جوزيف آر تينانتي ضابط قيادة يو إس إس بريستون ، ليحل محل القائد رالف إس ستيفنز جونيور.
1 أبريل 1953 وصلت يو إس إس بريستون إلى شمال شرق الولايات المتحدة.
20 ديسمبر 1954 تم تعيين القائد إرنست ر. بيترسون ضابط قيادة يو إس إس بريستون.
15 مارس 1956 غادرت يو إس إس بريستون خليج ناراغانسيت في شمال شرق الولايات المتحدة.
15 أبريل 1956 وصلت يو إس إس بريستون إلى لونج بيتش ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
18 يوليو 1959 تم تعيين القائد ريتشارد إس مور ضابط قيادة يو إس إس بريستون ، ليحل محل اللفتنانت كوماندر ألبرت ساكيت.
7 أكتوبر 1961 تم تسمية القائد أنتوني جيه كوديس ضابط قيادة يو إس إس بريستون.
5 سبتمبر 1963 تم تسمية القائد هاري د. جونستون ضابط آمر حاملة الطائرات يو إس إس بريستون
9 يوليو 1965 تم تسمية القائد جيمس أو ليون ضابط قيادة يو إس إس بريستون
15 يناير 1966 غادرت يو إس إس بريستون المياه الفيتنامية.
10 مارس 1967 تم تسمية القائد ديفيد جي رامزي ضابط قيادة يو إس إس بريستون
15 نوفمبر 1969 تم سحب يو إس إس بريستون من الخدمة وكان آخر ضابط لها هو القائد جون أ. كوينير. تم ضرب السفينة من سجل البحرية الأمريكية. في وقت لاحق من نفس اليوم ، تم نقل بريستون إلى تركيا ، التي سيديرها أسطولها البحري تحت اسم إيتشيل (D 344).

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


محتويات

بعد الابتعاد ، كانت تعمل في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، بينما كانت تعمل في مياه البحر الكاريبي وعلى طول الساحل الشرقي من جاكسونفيل ، فلوريدا ، إلى بوسطن. بالعودة إلى فيلادلفيا في 6 يونيو 1922 ، خرجت من الخدمة هناك في 11 أغسطس 1922.

تم نقلها بعد ذلك إلى وزارة الخزانة في 1 أكتوبر 1930 لاستخدامها من قبل خفر السواحل. أعادت البحرية الاستيلاء عليها في 21 مايو 1934 وأعيد تعيينها AVP-16 في 1 أكتوبر 1939.

تحرير الحرب العالمية الثانية

بادجر أعيد تكليفه في فيلادلفيا في 8 يناير 1940 ، بقيادة الملازم أول فرانك أكيرز. خلال العام التالي شاركت في عمليات التدريب في منطقة البحر الكاريبي. أعيد تصميمها AVD-3 في 2 أغسطس 1940 ، عادت إلى نورفولك بولاية فيرجينيا في 12 يناير 1941 ، ثم اعتنت بالطائرات أثناء وجودها في إن إس أرجنتيا ونيوفاوندلاند وريكيافيك بأيسلندا حتى ربيع عام 1942.

طلبت من تشارلستون ، في 26 مايو 1942 ، مرافقة القوافل على طول الساحل الشرقي ، في خليج المكسيك ، وإلى ريسيفي وريو دي جانيرو بالبرازيل ، حتى عودتها إلى نورفولك في 15 يناير 1943 لتجهيزها لمهمة القافلة الأطلسية. خلال ربيع عام 1943 عملت من أرجنتيا لقوافل مرافقة متجهة إلى المملكة المتحدة. في يونيو ، خضعت لإصلاح شامل في نورفولك ، ثم أبحرت في 13 يوليو متوجهة إلى شمال إفريقيا. تبخير مع بوج و كليمسونغرقت U-613 في 23 يوليو 1943 ، بعد أربع هجمات شحن عميقة أدت إلى تفجير الغواصة العميقة جنوب غرب ساو ميغيل ، مات جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 48 في جزر الأزور. جاء هذا الانتصار قبل ساعات قليلة من وصول الطائرات بوج هاجم وغرق U-521 ليس بعيدا.

بعد هبوط في الدار البيضاء ، بادجر عاد إلى نيويورك في 23 أغسطس. خلال الشهرين التاليين ، قامت برحلة مرافقة أخرى من نيويورك إلى الدار البيضاء ، ثم عادت إلى نيويورك في 21 أكتوبر. غادرت هامبتون رودز في 14 نوفمبر ، وأبحرت إلى شمال إفريقيا برفقة بوج, اوزموند انجرام, دو بونت، و كليمسون في دورية هجومية مضادة للغواصات. في 12 ديسمبر 1943 ، اشتبكت هذه الدورية في وسط المحيط الأطلسي غرب جزر الكناري يو 172. تلا ذلك قتال مطول ، مع طائرات Grumman TBF Avenger و Grumman F4F Wildcat من بوج إسقاط شحنات العمق وطوربيدات صاروخ موجه Fido ، وتنفق المدمرات ما يقرب من 200 شحنة عمق في المجموع. بعد 27 ساعة ، غرقت الغواصة مع فقدان 13 من أفراد الطاقم (نجا 46 من العمل).

بعد مرافقة قافلة أخرى من نورفولك إلى شمال إفريقيا والعودة ، بادجر خضع للتحويل إلى نقل عالي السرعة في تشارلستون وأعيد تصميمه APD-33 في 19 مايو 1944. أبحرت للخدمة في المحيط الهادئ ، وأبحرت عبر الساحل الغربي وبيرل هاربور إلى وادي القنال حيث وصلت في 12 أغسطس. ومن هناك سافرت إلى جزر بالاو. عند وصولها إلى جزيرة أنجور في 12 سبتمبر ، قامت بفحص السفن الحربية التي تقصف الجزيرة ، وفي الفترة من 14 إلى 16 سبتمبر أرسلت ضفادعها إلى الشاطئ لأعمال الاستطلاع والهدم. تم جمع المعلومات الاستخبارية وإزالة العقبات على الشاطئ قبل انطلاق السفينة في 12 أكتوبر إلى ليتي ، حيث دعمت حتى 18 أكتوبر الاستطلاع والقصف للساحل الشرقي لتلك الجزيرة الاستراتيجية وهبطت مرة أخرى ضفادعها.

غادرت في 21 أكتوبر ، اتصلت في Kossol Passage و Manus و Nouméa قبل المشاركة في إنزال Lingayen في الفترة من 5 إلى 11 يناير 1945. وفي هذه ، قدمت دعمها الناري الفعال على النحو المطلوب ، وفي اليوم الأول للهبوط ، 5 يناير أسقطت طائرة طوربيد يابانية مهاجمة. حطت ضفادعها على الشواطئ بعد يومين ، ورغم الهجمات الجوية المتكررة ، بادجر استمر الفحص أثناء عمليات الإنزال من 7 يناير حتى الإبحار في 11 يناير من أجل Leyte و Ulithi.

حتى ربيع عام 1945 ، تم إصلاح السفينة الحربية المخضرمة في أوليثي حيث قامت بدوريات قبالة آيو جيما أثناء القتال العنيف في الجزيرة ورافقت السفن من غوام إلى جوادالكانال ونوميا ومانوس. أبحرت من أوليثي في ​​2 أبريل 1945 إلى أوكيناوا مع حاملات تنقل طائرات بديلة ، وبعد ذلك رافقت القوافل من سايبان إلى أوكيناوا. بادجر أبحر من إنيوتوك في 24 يونيو إلى بيرل هاربور.

طلبت من هناك إلى سان فرانسيسكو لإعادة الانقلاب ، عادت إلى DD-196 في 20 يوليو 1945 وتم إيقاف تشغيله لاحقًا في ذلك الميناء في 3 أكتوبر 1945. جورج إي بادجر في 3 يونيو 1946.

اعتبارًا من عام 2005 ، لم يتم تسمية أي سفينة بحرية أمريكية أخرى جورج إي بادجر.

جورج إي بادجر تلقى ثمانية من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية ووحدة استشهاد رئاسية.


التاريخ البحري / البحري 22 يونيو - اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ


ال معركة ابتاو كانت معركة بحرية في 7 فبراير 1866 ، خلال حرب جزر تشينشا ، بين سرب إسباني وأسطول بيرو تشيلي مشترك ، في جزيرة أبتاو في خليج أنكود بالقرب من أرخبيل تشيلوي في جنوب وسط تشيلي. تم تقليصها إلى تبادل طويل المدى لإطلاق النار بين السربين ، حيث كانت سفن الحلفاء ، الراسية خلف الجزيرة ، محمية بالمياه الضحلة غير العملية للسفن الإسبانية ، والتي أثبتت مدافعها ، مع ذلك ، أنها أكثر دقة وألحقت أضرارًا بالشيلي. والسفن البيروفية.


فرقاطات لولبية إسبانية بلانكا و فيلا دي مدريدأثناء المعركة ، بقلم فيديريكو كاستيلون مارتينيز. متحف البحرية في مدريد

خلفية
أرسله الرئيس البيروفي ماريانو إجناسيو برادو ، الذي حشد الأمريكيين الجنوبيين للدفاع ضد العدوان الإسباني ، أبحر الحلفاء في قافلة من بلدة أنكود إلى جزيرة أبتاو في انتظار وصول طرادات جديدة حصلت عليها بيرو.

أمر القائد الإسباني كاستو مينديز نونيز ، الذي أبلغ عن موقع الأسطول البيروفي التشيلي ، بأن فرقاطات البخار فيلا دي مدريد (الكابتن كلاوديو ألفار غونزاليس) و رينا بلانكا(القائد خوان توبيت) ، رفع الحصار عن فالبارايسو والإبحار باتجاه أبتاو لاعتراض أسطول العدو.

في 16 يناير 1866 ، أسطول بيرو التشيلي المشترك ، المكون من فرقاطات بيرو أبوريماك و أمازوناس والمركب الشراعي التشيلي الذي تم أسره وتجديده مؤخرًا كوفادونجا، قافلة من ميناء أنكود نحو أحواض بناء السفن في جزيرة أبتاو الصغيرة ، على رأس أرخبيل شيلوي الجنوبي. في جزيرة أبتاو ، بنى التشيليون أيضًا بعض التحصينات العسكرية ، والتي كانت في موقع استراتيجي في نهاية قناة ضحلة وغادرة.

خلال الرحلة الصعبة ، الفرقاطة البخارية المكونة من 36 بندقية أمازوناس، التي كانت تعاني من قوة التيارات ، اصطدمت بصخرة مغمورة بالقرب من بونتا كويلك وغرقت. وصلت بقية سفن الحلفاء دون مشاكل ، وبقيت في أبتاو مع أوامر بانتظار وصول طرادات بيرو. اتحاد و أمريكا من أجل بدء الهجوم ضد القوة الإسبانية. وصلت هذه السفن في 4 فبراير 1866 دون أن ترصدها سفن العدو.

في هذه الأثناء ، أبلغ السكان الأصليون القوة الإسبانية عن وجود سفن أخرى بالقرب من أبتاو ، وعلى الفور حددت مسارها إلى الجزيرة.

معركة
الفرقاطات فيلا دي مدريد و رينا بلانكا ظهر قبالة مدخل أبتاو في 7 فبراير 1866 ، لكنه لم يدخل خوفًا من المياه الضحلة.

أمر مانويل فيلار ، قائد الفرقة البحرية الأولى في بيرو وقائد الأسطول المشترك ، بالهجوم عندما بدأ الإسبان في التقدم عبر أوسع قناة. سفن الحلفاء (والتي تضمنت أبوريماك, أمريكا, اتحاد، و كوفادونجا) شكلوا خط معركة لتغطية كلا مداخل القناة بمدفعيتهم.

أطلق أسطول الحلفاء النار في الساعة 15:30 من ارتفاع 1500 متر ، وأعقب ذلك نيران الأسطول الإسباني ، والتي أظهرت دقة كبيرة على الرغم من إجبار الفرقاطتين على إطلاق النار بالتناوب بسبب موقع أسطول الحلفاء. ال أبوريماك أصيبت ثلاث مرات على خط المياه ، مما أجبرها على التحرك شمالا. ال أمريكا أصيب ست مرات. ال اتحاد، حيث قتل اثنان من أفراد الطاقم ، ثلاث مرات ، وأصيب كوفادونجا، واحد. تلقت السفن الإسبانية أربعة عشر إصابة ، معظمها من قبل أمريكا و ال اتحاد، مما تسبب في أضرار طفيفة فقط وجرح 6 من أفراد الطاقم.

بعد ساعتين من المعركة وأكثر من 1500 طلقة من كل جانب ، قررت الفرقاطات الإسبانية ، التي رأت أن أسطول الحلفاء محمي جيدًا في موقعها حول المياه الضحلة ، مغادرة الشعاب المرجانية وانتظرت الذهاب إلى البحر. لكن هذا لم يحدث ، وفي الساعة 9:00 من صباح اليوم التالي ، عاد السرب الإسباني إلى قاعدته.

في تقريره إلى الأدميرال منديز نونيز ، كتب الكابتن الإسباني كلاوديو ألفار غونزاليس:


في الصراع المستمر بين إسبانيا وتحالف بيرو-تشيلي في حرب جزر تشينشا ، سفينتان حربيتان إسبانيتان ، فيلا دي مدريد و بلانكا، سعى إلى الاشتباك مع الوحدات البحرية التشيلية البيروفية والانتقام من الهزائم البحرية الإسبانية السابقة. هاجمت السفن الأسبانية أربع سفن معادية في المضيق الضيق قبالة ميناء أبتاو التشيلي ، وألحقت أضرارًا وإصابات من مسافة بعيدة ، لكنها لم تستطع المتابعة في المياه غير المناسبة لسفنها الأكبر حجمًا. (بقلم جون أوزبورن)

ما بعد الكارثة
بعد نتائج معركة أبتاو ، سافر الأدميرال كاستو مينديز نونيز جنوبًا مع نومانسيا, الدقة و رينا بلانكا لمحاولة فرض مواجهة جديدة مع الحلفاء. لكن جهوده باءت بالفشل. انتقل أسطول الحلفاء إلى هويتو ، وهو موقع يصعب الوصول إليه أكثر من أبتاو.

في 25 مارس ، طرادات بيرو اتحاد و أمريكا إلى مضيق ماجلان لاعتراض الفرقاطة الإسبانية المنسى، وفقًا لتقارير المخابرات ، تم إرساله من إسبانيا لتعزيز أسطول المحيط الهادئ. ظلت السفن البيروفية في المنطقة لأكثر من شهر ، لكنها لم تتمكن من تحديد موقعها. ال المنسى لم تصل إلى ساحل المحيط الهادئ حتى نهاية أبريل. كما أرسلت الحكومة التشيلية باخرة مايبو إلى المضيق لاعتراض البواخر الإسبانية أوديسا وفاسكونغادا.

بقي باقي أسطول الحلفاء في موقف دفاعي في جنوب تشيلي ، في انتظار وصول المدافع الحديدية. هواسكار و الاستقلال، مقدر لها أن تصبح العامل الذي من شأنه أن يغير توازن القوة. كانت السفينتان قد أقلعتا من بريست في 26 فبراير ، في رحلة طويلة وصعبة. كانوا برفقة السفينة البخارية البريطانية التايمزالتي نقلت الفحم وغيرها من المؤن. في 30 مارس 1866 ، تسببت السفن الحربية البيروفية أمام المياه البرازيلية في حدوث مشاكل جديدة للإسبان من خلال اعتراضها البرغانتين. دوروتيا و باكو. ال دوروتيا تم تدميره ، في حين أن باكو كان قادرًا على تجنب الالتقاط عن طريق التحرك بسرعة. في 22 أغسطس 1866 الفرقاطة الإسبانية جيرونا استولت على المركب الشراعي التشيلي بامبيرو عندما أبحرت من رصيف فونشال إلى تشيلي.

البحارة البارزون في المعركة
شارك الملازم ثانٍ باتريسيو مونتوجو واي باسارون ، الذي أصبح فيما بعد أميرالًا وقائدًا أعلى للقوات البحرية الإسبانية في الفلبين خلال الحرب الإسبانية الأمريكية ، في هذه المعركة من الفرقاطة المنسى.

كان الملازمان أرتورو برات (تشيلي) وميغيل غراو (بيرو) ، اللذان كانا في وقت لاحق يقاتلان بعضهما البعض في معركة إيكيكي البحرية ، رفقاء في هذه المعركة.

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
7 فبراير 1905 - تحطمت الطراد الفرنسي سولي ، طراد مدرع من فئة Gloire


ال الفرنسية cru iser سولي كان طرادًا مدرعًا من طراز جلوار فئة تم بناؤها للبحرية الفرنسية في أوائل القرن العشرين. تم تسميتها على شرف ماكسيميليان دي بيتون ، دوق سولي ، الوزير الموثوق به للملك هنري الرابع. اصطدمت السفينة بصخرة في خليج Hạ Long ، الهند الصينية الفرنسية في عام 1905 ، بعد ثمانية أشهر فقط من اكتمالها ، وكانت خسارة كاملة.

التصميم والوصف


الارتفاع الصحيح وخطة جلوار- فئة طرادات مصفحة

ال جلوار- صُممت السفن ذات التصنيف كإصدارات مكبرة ومحسنة من جويدون- فئة طرادات مصفحة من تصميم إميل بيرتين. بلغ طاقمها 612 ضابطا ورجلا. [2] بلغ قياس السفينة 139.8 مترًا (458 قدمًا 8 بوصات) بشكل عام ، مع شعاع يبلغ 20.2 مترًا (66 قدمًا 3 بوصة). سولي لديها مسودة 7.7 متر (25 قدمًا 3 بوصة) وتشرد 10،014 طنًا متريًا (9،856 طنًا طويلًا).

سولي تحتوي على ثلاثة أعمدة دفع ، كل منها مدعوم بمحرك بخاري رأسي ثلاثي التمدد ، تم تصنيفها بإجمالي 20500 حصان محدد (15300 كيلوواط). قدمت 24 غلاية من أنابيب المياه من شركة بيلفيل البخار لمحركاتها. كانت لديها سرعة مصممة تبلغ 21.5 عقدة (39.8 كم / ساعة 24.7 ميل في الساعة). حملت ما يصل إلى 1590 طنًا طويلًا (1620 طنًا) من الفحم ويمكنها البخار لمسافة 12000 ميل بحري (22000 كم 14000 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة 12 ميل في الساعة).

سولييتألف التسلح الرئيسي من مدفعين عيار 194 ملم (7.6 بوصات) مثبتين في أبراج ذات مدفع واحد في الأمام والخلف. كان تسليحها الوسيط ثمانية بنادق 164 ملم (6.5 بوصة). أربعة من هؤلاء كانوا في أبراج مدفع واحد على جوانب السفينة والأربعة الآخرين كانوا في بيوت صغيرة. للدفاع عن القوارب المضادة للطوربيد ، حملت ستة بنادق عيار 100 مم (3.9 بوصة) في الكاسمات وثمانية عشر بنادق Hotchkiss عيار 47 ملم (1.9 بوصة). كانت مسلحة أيضًا بخمسة أنابيب طوربيد يبلغ قطرها 450 ملم (18 بوصة) ، تم غمر اثنين منها والأخرى فوق الماء.

الحزام المائي المدرع من جلوار- كانت السفن الزجاجية بسمك 170 ملم (6.7 بوصات) وسط السفينة ومدببة إلى 106 ملم (4.2 بوصة) باتجاه القوس والمؤخرة. وفوق الحزام الرئيسي كان هناك حزام آخر بسمك 127 ملم (5 بوصات) كان مدببًا أيضًا إلى 106 ملم في نهايات السفينة. كانت أبراج المدفع الرئيسية محمية بـ 173 ملم (6.8 بوصة) من الدروع والأبراج الوسيطة بمقدار 120 ملم (4.7 بوصة). كان الجزء المسطح من السطح السفلي المدرع 45 ملم (1.8 بوصة) ، لكنه زاد إلى 64 ملم (2.5 بوصة) عندما كان ينحدر إلى جانبي السفينة.

خدمة
سولي وضعت في حوض بناء السفن Forges et Chantiers de la Méditerranée في La Seyne في 24 مايو 1899 وتم إطلاقها في 4 يونيو 1901. اكتملت السفينة في يونيو 1904 وأرسلت إلى الهند الصينية الفرنسية للحصول على أول عمولة لها. في 7 فبراير 1905 سولي صدمت صخرة في خليج H Long Bay ولم يصب طاقمها بجروح. تم إنقاذ بنادقها ومعداتها ، لكن السفينة انكسرت إلى قسمين وتم التخلي عنها كخسارة كاملة.



أميرال أوب في كيبيك Tercentenary ، 1908

ال جلوار طرادات فئة كانت مجموعة من خمسة طرادات مدرعة صنعت للبحرية الفرنسية خلال العقد الأول من القرن العشرين.

  • جلوار، أطلق في 27 يونيو 1900. خرج من الخدمة في عام 1922 وانفصل لاحقًا.
  • مرسيليا، أطلق في 14 يوليو 1900. خرج من الخدمة في عام 1929 وانفصل لاحقًا.
  • سولي، تم إطلاقه في يونيو 1901. حطمت في خليج هالونج ، تونكين ، الهند الصينية الفرنسية ، 30 سبتمبر 1905.
  • كوندي، تم إطلاقه في 12 مارس 1902. خرج من الخدمة في عام 1933 واستخدم كهدف.
  • أميرال أوب، تم إطلاقه في 9 مايو 1902. خرج من الخدمة في عام 1922 ثم تم تفكيكه لاحقًا.
مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
7 فبراير 1917 - SS كاليفورنيا (1907) نسفها وأغرقتها الغواصة الألمانية SM U-85

الباخرة اللولبية المزدوجة كاليفورنيا تم بناؤه بواسطة D & amp W Henderson Ltd ، Glasgow لـ Line Ltd في عام 1907 كبديل لبطانة المحيط القديمة أستوريا، التي كانت في الخدمة المستمرة منذ عام 1884.عملت في طريق غلاسكو إلى نيويورك عبر المحيط الأطلسي وأغرقتها الغواصة الألمانية SM U-85 في 7 فبراير 1917.


كاليفورنيا تسليم عرائس الحرب إلى نيويورك عام 1911

بناء
SS كاليفورنيا كان 8662 GRT (6791 تحت سطح السفينة و 5403 صافي) ، بطول 470 قدمًا (140 مترًا) ، شعاع 58.3 قدمًا (17.8 مترًا) وغاطس 34 قدمًا (10 أمتار). ال كاليفورنيا كان له ثلاثة طوابق: كان سطح البراز 70 قدمًا (21 مترًا) وطول الجسر 213 قدمًا (65 مترًا) وطوله 91 قدمًا (28 مترًا). كان لديها قمعان أسودان ، واثنان من الصواري العملاقة (أحدهما في المقدمة والآخر في الخلف) ، ومروحة دافعة لولبية مزدوجة ، وكانت قادرة على تحقيق سرعة تصل إلى 16 عقدة (30 كم / ساعة). تم تزويدها بمحرك توسعة ثلاثي مع 6 أسطوانات من 271⁄2 و 46 و 75 بوصة لكل زوج بضربة 54 بوصة وأنتجت 827 حصانًا اسميًا. تم بناء المحرك من قبل نفس الشركة التي بنت بدنها. كانت السفينة قادرة على حمل ما مجموعه 1214 راكبا: 232 درجة أولى ، 248 درجة ثانية و 734 درجة ثالثة. تم تجهيزها بأحدث المواعيد ، بما في ذلك الإضاءة الكهربائية وآلات التبريد.


SS كاليفورنيا في ميناء نيويورك حوالي عام 1907

يطلق
تم إطلاقها رسميًا في 9 يوليو 1907 ، بعد أن تم تعميدها من قبل السيدة أوري بريمروز ، زوجة السير جون أوري بريمروز ، اللورد ملازم مقاطعة مدينة غلاسكو. تم تعيين القبطان J Blaikie على السفينة في نفس العام. حصلت على علامة الاتصال & quotHLQJ & quot ، ورقم التسجيل الرسمي 124230. بدأت رحلتها الأولى عبر المحيط الأطلسي من غلاسكو إلى نيويورك في 12 أكتوبر 1907.

التأريض في جزيرة توري
في 28 يونيو 1914 كاليفورنيا جنحت في جزيرة توري قبالة الساحل الشمالي الغربي لأيرلندا في ضباب كثيف وعلى متنها أكثر من 1000 راكب. انحرفت أقواس السفينة عند الاصطدام ، وعلى الرغم من أنها دخلت في الماء من خلال فتحتين في عنبرها ، إلا أنها بقيت فوق الماء. ثلاث سفن حربية بريطانية بما في ذلك المدمرة سويفت، فضلا عن خط المحيط كاساندرا، ساعدت السفينة المنكوبة وساعدت في نقل الركاب العالقين إلى الشاطئ. تم سحب السفينة مرة أخرى إلى غلاسكو في 20 أغسطس 1914 ، وبعد أقل من شهرين تم إصلاحها وإعادة تعويمها. استأنفت إبحار غلاسكو - ليفربول - نيويورك من أجل كونارد - خدمة مشتركة في 13 أكتوبر 1915.

حريق في مانهاتن
بعد الساعة الثامنة مساءً بقليل في 13 مايو 1916 ، اندلع حريق في عنبر الشحن رقم 1 الخاص بها حيث كانت ترسو في الرصيف 64 على نهر الشمال في مانهاتن. كان من دواعي قلق أول المستجيبين وطاقمها أنها كانت في طريقها لتزويدها ، من بين أشياء أخرى ، بذخائر حرب شديدة التقلب موجهة إلى ليفربول ، إنجلترا. أدى الإجراء السريع لمدير الرصيف ، وما تلاه من دق ناقوس الخطر ، إلى استجابة سريعة من قبل زورق إطفاء قريب ساعد الطاقم في مكافحة الحريق. تم إخماد الحريق بنجاح بعد وقت قصير من الساعة 10:30 مساءً في نفس الليلة. تم اعتبار الحريق عرضيًا في النهاية ، وبما أن الضرر كان ضئيلًا ، [مشاكل] أبحرت يوم الاثنين التالي كما هو مقرر. لو لم يلاحظ المشرف الحريق في الوقت المناسب ، أو لو كانت السفينة محملة بالكامل بالذخائر عندما اندلع الحريق ، فربما تعرضت السفينة والجزء المحيط بها من مانهاتن لكارثة مماثلة لهاليفاكس .

خسارة
كاليفورنيا أبحرت في آخر رحلة لها في غلاسكو إلى نيويورك في 12 يناير 1917. وبدأت رحلة العودة في 29 يناير 1917 مع 184 من أفراد الطاقم و 31 راكبًا على متنها. في 3 فبراير 1917 ، عندما كانت تبحر في رحلة العودة نحو اسكتلندا ، هاجمت غواصات يو الألمانية وأغرقت سفينة الأمن الخاصة هوساتونيك، وهو عمل أدى إلى قطع العلاقات الدبلوماسية بين الولايات المتحدة والإمبراطورية الألمانية.

في صباح يوم 7 فبراير 1917 عندما كانت متوجهة إلى الوطن وتقترب من أيرلندا تحت ضغط كامل ، تعرضت للهجوم من قبل وكالة SM U-85 في هجوم مفاجئ. أطلقت الغواصة الألمانية ، تحت قيادة Kapitanleutenant Willy Petz ، طوربيدات على كاليفورنيا ضرب أحدهم السفينة مباشرة في ربع الميناء بالقرب من الفتحة رقم 4. قُتل خمسة أشخاص على الفور في الانفجار ، غرق 36 شخصًا إما أثناء سقوط السفينة أو عندما غرق قارب نجاة مملوء في أعقاب احتراق القارب ، والذي كان يحرث للأمام وفقد تقدمًا طفيفًا أثناء هبوطها. غرقت في تسع دقائق ، 38 ميلاً (61 كم) غرباً من طريق فاست نت روك بأيرلندا ، مما أسفر عن مقتل 41 شخصاً. على الرغم من بقاء الكابتن جون إل هندرسون على الجسر خلال الحادث بأكمله ، ثم نزل مع السفينة ، إلا أنه شق طريقه إلى السطح وتم إنقاذه.

وفقًا للبحرية الملكية ، في 12 مارس 1917 ، كانت السفينة Q-ship HMS الحناء انتقم من غرق كاليفورنيا. يتظاهر طاقم السفينة بأنه سفينة تجارية غير مسلحة الحناء جذبه U-85 إلى السطح بعد تعرضها لأضرار جسيمة في هجوم غير مبرر من الغواصة. كما الحناءتظاهر طاقم السفينة المدربين تدريباً عالياً بترك السفينة ، وكشفوا عن بنادق السفينة الخفية وفتحوا النار على الغواصة من مسافة قريبة. U-85 أطلق الرصاص عليه ، وقتل كابيتانلوتينانت بيتز وطاقمه المكون من 37 رجلاً.

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
أحداث أخرى في 7 فبراير


1758 - كبتن. انضم صموئيل هود إلى HMS عذري (1757 - 32).

HMS عذري كان واحدا من أربعة 32 بندقية ساوثهامبتونفرقاطات الدرجة الخامسة من البحرية الملكية. تم إطلاقها عام 1757 وانفككت عام 1775.

خلال حرب السنوات السبع ، في 21 فبراير 1759 ، عذري، تحت قيادة الكابتن صموئيل هود ، كان جزءًا من سرب تحت قيادة الأدميرال تشارلز هولمز متجهًا إلى أمريكا الشمالية. عذريكانت متقدمة على السرب عندما رأت شراعًا أمامها ، وانطلقت في المطاردة. عذري صعد إلى سفينة العدو ، 32 بندقية بيلوني، في 02:00. بعد اشتباك شرس استمر أربع ساعات ، بيلوني استسلم ، وقتل أربعين رجلاً ، وشعر بالذهول التام. عذري فقط صواريها السفلية واقفة ، وقتلت خمسة قتلى وعشرون جريحًا. عادت إلى Spithead مع جائزتها التي تم شراؤها في البحرية وأعيد تسميتها صد. جائزة المال للقبض على بيلوني تم دفعها في بورتسموث اعتبارًا من مايو 1760.

في يونيو 1759 عذري كان جزءًا من سرب الأدميرال جورج بريجيس رودني ، الذي قصف لوهافر ودمر القوارب ذات القاع المسطح والإمدادات التي تم جمعها هناك من أجل غزو مخطط لإنجلترا.


مقياس: 1:48. خطة توضح مخطط الجسم ، وخطوطًا شفافة مع تفاصيل داخلية ورأس صوري ، ونصف عرض طولي لفرقاطة فرنسية غير مسماة 130 قدمًا (حوالي 1760) ، تم خلعها قبل تركيبها كفرقاطة بريطانية. "فلورا" (1761) ، 32 بندقية من الدرجة الخامسة ، فرقاطة فرنسية سابقة فيستال (1757) لها أبعاد مماثلة. تأتي الهوية الفرنسية من شكل وحجم المنبر ، وموضع العجلة خلف الصاري ، ومجموعة واحدة فقط من البتات على السطح العلوي ، وعدم وجود أولوب ديك. التاريخ غير مؤكد ، ولكن من المحتمل أن يكون في وقت ما بين 1756 و 1783 ، حيث أصبحت الفرقاطات أكبر في الحروب الثورية الفرنسية.

أميرال صموئيل هود ، 1st Viscount Hood (12 ديسمبر 1724 - 27 يناير 1816) كان ضابطًا في البحرية الملكية. بصفته ضابطًا صغيرًا ، رأى العمل خلال حرب الخلافة النمساوية. بينما في القيادة المؤقتة الظباء، قاد سفينة فرنسية إلى الشاطئ في خليج أودييرن ، وأسر اثنين من القراصنة في عام 1757 خلال حرب السنوات السبع. تولى القيادة العليا كقائد أعلى للقوات المسلحة لمحطة أمريكا الشمالية ثم كقائد أعلى لمحطة جزر ليوارد ، وقاد الأسطول البريطاني إلى النصر في معركة مونا باسيدج في أبريل 1782 خلال الحرب الثورية الأمريكية. ذهب إلى منصب القائد العام ، بورتسموث ، ثم اللورد البحري الأول ، وبعد عودته لفترة وجيزة إلى قيادة بورتسموث ، أصبح القائد العام لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​خلال الحروب الثورية الفرنسية.


1793 - كبتن. هوراشيو نيلسون ينضم إلى HMS أجاممنون (1781 - 64).

HMS أجاممنون كانت سفينة 64 مدفع من الدرجة الثالثة من خط البحرية الملكية البريطانية. شاهدت الخدمة في الحرب الأنجلو-فرنسية ، والحروب الثورية الفرنسية والنابليونية ، وخاضت العديد من المعارك البحرية الرئيسية لتلك الصراعات. يُذكر أنها السفينة المفضلة لنيلسون ، وسميت على اسم الملك اليوناني الأسطوري القديم أجاممنون ، كونها أول سفينة تابعة للبحرية الملكية تحمل الاسم.


مقياس: 1:48. مخطط يوضح مخطط الجسم ، والخطوط الشفافة مع التفاصيل الداخلية ، ونصف العرض الطولي لـ Raisonnable (1768) ، ولاحقًا لـ أجاممنون (1781) و Belliqueux (1780) ، وجميعها من فئة ثالثة 64 بندقية ، ذات طابقين. وقعها توماس سليد [مساح البحرية ، 1755-1771] ، وجون ويليامز [مساح البحرية ، 1765-1784]

خدم اللورد نيلسون في المستقبل أجاممنونكابتن من يناير 1793 لمدة 3 سنوات و 3 أشهر ، وشهدت خلالها خدمة كبيرة في البحر الأبيض المتوسط. بعد رحيل نيلسون ، شاركت في تمردات 1797 سيئة السمعة في Spithead و Nore ، وفي عام 1801 كانت حاضرة في معركة كوبنهاغن الأولى ، لكنها جنحت قبل أن تتمكن من الدخول في المعركة.

على الرغم من ولع نيلسون بالسفينة ، فقد كانت في كثير من الأحيان بحاجة إلى الإصلاح والتجديد ، وكان من المحتمل أن يتم هدمها أو إلغائها في عام 1802 لو لم تستأنف الحرب مع فرنسا. قاتلت في معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805 ، كجزء من عمود الطقس في نيلسون ، حيث أجبرت على الاستسلام الإسبانية المكونة من أربعة طوابق. سانتيسيما ترينيداد. أجاممنونخدم في وقت لاحق في المياه الأمريكية الجنوبية قبالة البرازيل.

ساهمت حالتها البالية والضعيفة في تحطيمها عندما كانت ترتكز في يونيو 1809 على مياه ضحلة مجهولة في مصب نهر بلايت ، بينما كانت تبحث عن ملجأ مع بقية سربها من عاصفة. تم إنقاذ جميع الأيدي ومعظم مخازن السفينة ، لكن حالة أخشاب السفينة جعلت من المستحيل تحرير السفينة وتم تبرئة قبطانها من المسؤولية عن خسارة السفينة بفضل الوثائق التي توضح بالتفصيل عيوبها. في الآونة الأخيرة ، حطام أجاممنون وقد تم العثور على العديد من القطع الأثرية ، بما في ذلك أحد مدافعها.


نائب الأدميرال هوراشيو لورد نيلسون ، بواسطة ليمويل فرانسيس أبوت


1800 - الفرقاطة USS إسكسبقيادة الكابتن إدوارد بريبل ، أصبحت أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تعبر خط الاستواء.

الأول يو اس اس إسكس البحرية الأمريكية كانت فرقاطة إبحار بها 36 بندقية أو 32 بندقية شاركت في شبه الحرب مع فرنسا ، والحرب البربرية الأولى ، وفي حرب 1812. أسرها البريطانيون في عام 1814 ثم خدمت في منصب HMS إسكس حتى بيعت في المزاد العلني في 6 يونيو 1837.

تم بناء الفرقاطة من قبل Enos Briggs ، سالم ، ماساتشوستس ، بتكلفة 139362 دولارًا واشترك بها سكان مقاطعة سالم وإسيكس ، لتصميم وليام هاكيت. إسكس كان مسلحًا بمدافع قصيرة المدى في الغالب لا يمكن أن تأمل في مطابقة مدى 18 و 24 مدقة من المدافع البحرية. تم إطلاقها في 30 سبتمبر 1799. في 17 ديسمبر 1799 تم تقديمها إلى البحرية الأمريكية وقبلها النقيب إدوارد بريبل.

مع مشاركة الولايات المتحدة في العمل البحري ضد فرنسا في 6 يناير 1800 ، إسكس، تحت قيادة الكابتن بريبل ، غادر نيوبورت ، رود آيلاند ، بصحبة الكونجرس للقاء قافلة من السفن التجارية العائدة من باتافيا ، جزر الهند الشرقية الهولندية. بعد وقت قصير من بدء رحلتها ، إسكس أصبحت أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تعبر خط الاستواء. الكونجرس كان مفزعا بعد أيام قليلة فقط ، و إسكس اضطرت إلى مواصلة رحلتها بمفردها ، مما جعل بصمتها كأول رجل حرب أمريكي يضاعف رأس الرجاء الصالح ، في مارس وأغسطس 1800 قبل إكمال مهمتها بنجاح في نوفمبر.


إسكس اسر انذار.


1810 - HMS يخطئ (10) ، توماس بينتو ، حطام في جوادلوب.

أتش أم أس (1808) كانت عبارة عن طائرة شراعية ذات 10 بنادق من فئة شيروكي تم إطلاقها في عام 1808 وتحطمت في عام 1810 قبالة غوادلوب.


1814 - خلال حرب 1812 ، السفينة الشراعية يو إس إس مشروع و USS العميد أفعى الجلجلة أسر وحرق العميد التاجر البريطاني متسكع في البحر الكاريبي.


1829 HMS العندليب (8) ، الملازم جورج وود ، تحطمت على القوباء المنطقية


1920 - وفاة الكسندر كولتشاك ، أميرال ومستكشف روسي (مواليد 1874)

الكسندر فاسيليفيتش Kolchak KB (بالروسية: Алекса́ндр Васи́льевич Колча́к 16 نوفمبر [OS 4 نوفمبر] 1874 - 7 فبراير 1920) كان أميرالًا إمبراطوريًا روسيًا وقائدًا عسكريًا ومستكشفًا قطبيًا خدم في البحرية الإمبراطورية الروسية ، الذي قاتل في الحرب الروسية اليابانية والعالم الأول حرب. خلال الحرب الأهلية الروسية ، أسس حكومة مناهضة للشيوعية في سيبيريا - لاحقًا الحكومة المؤقتة لعموم روسيا - وتم الاعتراف به باعتباره & quot القائد الأعلى والقائد الأعلى لجميع القوات البرية والبحرية الروسية ومقتطفًا من قبل القادة الآخرين في الحركة البيضاء من عام 1918 إلى عام 1920. وكان مقر حكومته في أومسك ، في جنوب غرب سيبيريا.

لمدة عامين ، كان كولتشاك رئيس روسيا المعترف به دوليًا. ومع ذلك ، فشلت جهوده لتوحيد الحركة البيضاء رفض كولتشاك التفكير في الحكم الذاتي للأقليات العرقية ورفض التعاون مع اليساريين غير البلشفيين ، معتمدين بشدة على المساعدات الخارجية. أدى هذا فقط إلى رفع معنويات فريق Reds ، حيث سمح لهم بتسمية Kolchak كـ & quot؛ الدمى الغربية & quot. عندما انهارت قواته البيضاء ، تعرض للخيانة والقبض عليه من قبل الفيلق التشيكوسلوفاكي الذي سلمه إلى الاشتراكيين الثوريين المحليين ، وبعد فترة وجيزة أعدمه البلاشفة.


1943 - يو إس إس الهادر (SS-215) يخوض معركة ليلية يائسة مع سفينة الإمداد اليابانية Hayasaki وخلال هذه الفترة قام قائد القارب الملازم أول القائد. هاورد دبليو جيلمور يصدم سفينة العدو ، ينحني بشدة قوس جرولر. بعد إصابته بنيران مدفع رشاش وعدم قدرته على النزول إلى الأسفل ، أصدر جيلمور الأمر & quot؛ خذها للأسفل! & quot؛ مضحياً بنفسه حتى تتمكن غواصته من الغوص إلى بر الأمان. وبسالة وشجاعة & quot؛ مميزة & quot في هذه المناسبة وفي وقت سابق من الدورية ، حصل بعد وفاته على وسام الشرف وترقيته إلى رتبة واحدة.

يو اس اس هادر (SS-215) ، أ جاتو-غواصة من الدرجة ، كانت ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية سميت باسم الهادر. تم وضع عارضة لها من قبل شركة القوارب الكهربائية في جروتون ، كونيتيكت. تم إطلاقها في 2 نوفمبر 1941 برعاية السيدة لوسيل إي غورملي ، زوجة نائب الأدميرال روبرت إل جورملي ، المراقب البحري الخاص للمملكة المتحدة. تم تكليف القارب في 20 مارس 1942 بقيادة الملازم القائد هوارد دبليو جيلمور.


1945 - USS توماسون (DE 203) تغرق الغواصة اليابانية 55 ريال عماني قبالة إيبا ، لوزون. هاجمت USS Bergall (SS 320) قافلة يابانية وأغرقت سفينة الدفاع الساحلية رقم 53 قبالة خليج كام رانه. هاجمت USS Guavina (SS 362) قافلة يابانية وأغرقت ناقلة النفط التجارية Taigyo Maru ، قبالة Saigon ، الهند الصينية الفرنسية بينما USS Parche (SS 384) تغرق سفينة الشحن التابعة للجيش الياباني Okinoyama Maru في Tokara Retto.

يو اس اس توماسون (DE-203) كان باكلي- مدمرة من الدرجة مرافقة للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. تم تسميتها على شرف المارينز رايدر الرقيب كلايد أ. توماسون (1914-1942) ، وهو أول جندي من مشاة البحرية يحصل على وسام الشرف في الحرب العالمية الثانية - بعد وفاته ، بسبب البطولة خلال غارة جزيرة ماكين.


1955 - بدأت سفن الأسطول السابع إجلاء القوميين الصينيين من جزر تاشن.

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
8 فبراير 1794 HMS ثبات (1780 - 74) ، Cptn. وليام يونغ ، و HMS جونو (1780 - 32) انخرط في برج في مورتيلا بوينت ، كورسيكا ، وهو حدث أدى في النهاية إلى بناء أبراج "مارتيلو" على الساحل الجنوبي لإنجلترا.
(تقول بعض المصادر السابع ، وحوالي 8 فبراير)


HMS ثبات كانت سفينة من الدرجة الثالثة سعة 74 مدفعًا من خط البحرية الملكية ، بناها جون راندال وشركاه وتم إطلاقها في 23 مارس 1780 في روثرهيث.

تحت قيادة الكابتن ريتشارد بيكرتون ، ثبات خدم في القناة الإنجليزية. في أبريل 1781 شاركت في الإغاثة الثانية لجبل طارق. في مايو 1781 ، أثناء الحرب الإنجليزية الهولندية الرابعة ، قام نائب الأدميرال هايد باركر بنقل علمه عن سفينة HMS فوز إلى ثبات. في 5 أغسطس ، ثبات قاتل في معركة دوجر بانكاس باركر. بعد معركة دامية يائسة لم يكتسب فيها أي من المقاتلين أي ميزة ، تلاشى الجانبان.

الحروب الثورية الفرنسية
في عام 1793 ، أبحرت تحت قيادة القبطان ويليام يونغ إلى البحر الأبيض المتوسط ​​للانضمام إلى أسطول الأدميرال السير صموئيل هود هناك.

في 7 فبراير 1794 ثباتتحت قيادة النقيب ويليام يونغ ، و جونو هاجم برج في مورتيلا بوينت ، على ساحل كورسيكا. على الرغم من أن البرج ، على الرغم من أنه يضم 33 رجلاً فقط وتضرر بشدة من مدافع السفن ، فقد صمد لمدة يومين قبل الاستسلام للقوات البرية بقيادة السير جون مور ، بعد أن فقد رجلين بجروح قاتلة. في قصفها الفاشل ، ثبات تعرضت لأضرار جسيمة في هيكلها ، والصواري ، والتزوير والأشرعة ، خاصةً من تسديدة ساخنة ، وتم تعطيل ثلاثة مدافع ذات سطح سفلي. إجمالاً ، فقدت ستة رجال قتلوا وأصيب 56 رجلاً ، بينهم ثمانية إصابات خطيرة. أثار تصميم البرج إعجاب البريطانيين لدرجة أنهم جعلوه نموذجًا لأبراج مارتيلو التي سيشيدونها لاحقًا في بريطانيا العظمى والعديد من مستعمراتهم.


ألهمت مقاومة Torra di Mortella للبريطانيين في عام 1794 أبراج Martello

تحت قيادة الكابتن توماس تايلور ثبات شارك في أعمال قبالة جنوة في 13 مارس 1795 ، و Hyères في 13 يوليو 1795. نتج عن العمل في 13 مارس أسطول الأدميرال ويليام هوثام في البحر الأبيض المتوسط ​​يطارد الأسطول الفرنسي والاستيلاء على تشا إيرا و ال سينسير، مع إبحار الأسطولين في اتجاهين متعاكسين. كان الإجراء في 13 يوليو غير حاسم أيضًا ، على الرغم من أن البريطانيين استولوا على سفينة فرنسية تضم 74 مدفعًا. استقال الأدميرال هوثام في 1 نوفمبر 1795.

في 25 سبتمبر 1795 ، ثبات أبحر إلى بريطانيا بقافلة كبيرة. في 7 أكتوبر 1795 ، شاهدت القافلة سربًا فرنسيًا كبيرًا ، قبالة كيب سانت فنسنت ، أبحر في مطاردتهما. قبل وصول الفرنسيين ، سينسير فقدت صاريتها الأمامية ولم يتبق منها سوى الصاري الرئيسي للفرقاطة ، مما يجعلها عديمة الفائدة. كانت أيضًا ذات عدد قليل من البشر وقليلة من البودرة. في التبادل اللاحق استعاد الفرنسيون السيطرة سينسير، إلى جانب 30 سفينة من القافلة. واصل الباقي إلى إنجلترا.

قدر
ثبات خدمت كسفينة سجن من عام 1795 وكهيكل مسحوق في بورتسموث من عام 1802. تم تفكيكها هناك في عام 1820.


مقياس: 1:48. خطة توضح مخطط الجسم ، والخطوط الهائلة ، ونصف العرض الطولي المقترح (والمعتمد) لبناء جرافتون (1771) ، ومع التعديلات المعتمدة بتاريخ 1778 لـ فورتيتيود (1780)، كلاهما 74 بندقية من الدرجة الثالثة ، ذات طابقين. وقعه توماس سليد [مساح البحرية ، 1755-1771].

البناء والتكليف
جونو تم طلبها في 21 أكتوبر 1778 وتم وضعها في ديسمبر من ذلك العام في ساحات شركة بناء السفن Robert Batson & amp Co ، التابعة لشركة Limehouse. تم إطلاقها في 30 سبتمبر 1780 واكتملت بحلول 14 ديسمبر 1780 في ذلك العام في Deptford Dockyard. تم دفع 8500 جنيه إسترليني 1s 5d إلى شركة البناء ، مع إنفاق 8184 جنيهًا إسترلينيًا و 18 يومًا إضافيًا على تجهيزها وتنظيفها من النحاس.


JUNO 1780 سطرًا وملف تعريف أمبير التاريخ: NMM ، كتاب التقدم ، المجلد 5 ، الورقة 245 ، تنص على أن "Andromache" بدأ في يونيو 1780 في Adams & amp Barnard على نهر التايمز. تم إطلاقها في 17 Nvoember وتم إرسالها إلى Deptford Dockyard للتركيب. من المحتمل أن تكون لها حيث تم إطلاق "Ambuscade" في عام 1773.


أبراج مارتيلو ، يُعرف أحيانًا ببساطة باسم مارتيلوس ، هي حصون دفاعية صغيرة تم بناؤها عبر الإمبراطورية البريطانية خلال القرن التاسع عشر ، من وقت الحروب الثورية الفرنسية فصاعدًا. كان معظمها حصونًا ساحلية.

يصل ارتفاعهم إلى 40 قدمًا (12 مترًا) (مع طابقين) وعادة ما يكون لديهم حامية من ضابط واحد و 15-25 رجلاً. هيكلها المستدير وجدرانها السميكة من البناء الصلب جعلها مقاومة لنيران المدافع ، بينما جعلها ارتفاعها منصة مثالية لقطعة مدفعية ثقيلة واحدة ، مثبتة على سقف مسطح وقادرة على اجتياز ، وبالتالي إطلاق النار ، 360 درجة كاملة. دائرة. تحتوي بعض الأبراج على خنادق أو بطاريات أخرى وأعمال متصلة لمزيد من الدفاع.

استُخدمت أبراج مارتيلو خلال النصف الأول من القرن التاسع عشر ، لكنها عفا عليها الزمن مع إدخال المدفعية القوية ذات البنادق. لقد نجا الكثير حتى يومنا هذا ، وغالبًا ما يتم الحفاظ عليها باعتبارها آثارًا تاريخية.

في النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، كانت هناك موجة أخرى من الأبراج وبناء الحصن ، خلال رئاسة الوزراء للورد بالمرستون. تتميز حصون بالمرستون بتصميم دائري وتشبه أبراج مارتيلو.


رسم تخطيطي لداخل برج مارتيلو

الأصول
في 7 فبراير 1794 كجزء من حصار سانت فلوران ، قامت سفينتان حربيتان بريطانيتان ، إتش إم إس ثبات (74 بندقية) و HMS جونو (32 بندقية) ، هاجمت البرج في مورتيلا بوينت دون جدوى ، وسقط البرج في النهاية على القوات البرية بقيادة السير جون مور بعد يومين من القتال العنيف. ما ساعد البريطانيين هو أن مدفعين من 18 مدقة للبرج أطلقوا النار باتجاه البحر ، في حين أن المدقة الستة واحدة فقط هي التي يمكنها إطلاق النار على اليابسة.

في أواخر العام السابق ، تخلى المدافعون الفرنسيون عن البرج عن البرج بعد HMS Lowestoffe (32 مسدسًا) أطلقوا قذيفتين عليها. أزال البريطانيون المدافع لتسليح سفينة صغيرة ، وبالتالي تمكن الفرنسيون بسهولة من طرد حامية الوطنيين الكورسيكيين الذين حلوا محلهم. ومع ذلك ، فقد أعجب البريطانيون بفاعلية البرج عند تزويده ودفاعه بشكل صحيح ونسخ التصميم. لكنهم أخطأوا في الاسم ، وأخطأوا في كتابة & quotMortella & quot مثل & quotMartello & quot (والتي تعني & quothammer & quot بالإيطالية). عندما انسحب البريطانيون من كورسيكا عام 1803 ، وبصعوبة كبيرة قاموا بتفجير البرج ، وتركوه في حالة غير صالحة للاستعمال.


منظر جوي لبرج مارتيلو

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
8 فبراير 1805 - HMS كوريوكس (1804 - 18) ، استولى جورج إدموند بايرون بيتسوورث على العميد الفرنسي الخاص دام ارنوف (1805 - 16) حوالي 60 ميلا شرق بربادوس.


HMS سيفورث كان القرصان الفرنسي دام ارنوف , أي HMS كوريوكس تم الاستيلاء عليها في عام 1805. أخذتها البحرية الملكية إلى الخدمة ، لكنها تعثرت في وقت لاحق من ذلك العام.


HMS كوريوكس يلتقط دام ارنوف، ٨ فبراير ١٨٠٥ ، بقلم فرانسيس سارتوريوس جونيور ، المتحف البحري الوطني ، غرينتش

يأسر
في 8 فبراير 1805 ، كوريوكس طاردت القرصان الفرنسي دام ارنوف (أو مدام ارنوف) قبل اثنتي عشرة ساعة كوريوكس كان قادرًا على دفعها إلى العمل. بعد أربعين دقيقة من القتال الشاق لقبطان دام ارنوف، والتي كان طاقمها ضعف عدد أفراد الطاقم تقريبًا كوريوكس، مناورة لمحاولة الصعود على متن الطائرة. توقع القائد جورج إدموند بايرون بيتسوورث ذلك ووضع دفة رأسه على اليمين دام ارنوفذراع الرافعة حتى يتمكن من تحريكها. غير قادر على المقاومة ، دام ارنوف أصابت. تكلفة العمل كوريوكس قتل خمسة رجال وجرح أربعة ، بمن فيهم بيتسوورث ، الذي أصيب في رأسه من كرة بندقية. دام ارنوف قتل 30 رجلا وجرح 41. كانت تحمل 16 مدفعًا فرنسيًا طويلًا بستة مدقات وكان طاقمها مكونًا من 120 فردًا كوريوكس محمولة ، ولكن في وعاء أصغر. رأت بيتسورث أنها قاتلت بشجاعة لأن قبطانها كان أيضًا مالكًا جزئيًا. كانت 20 يومًا خارج غوادلوب وأخذت عميدًا واحدًا ، ومع ذلك ، نمرود استعاد.

تولى البريطانيون دام ارنوف في الخدمة مثل HMS سيفورث، من المفترض أن يسميها على اسم فرانسيس ماكنزي ، البارون الأول سيفورث ، ثم حاكم بربادوس. كلفتها البحرية تحت قيادة الملازم جورج ستيل (أو ستيل).

خسارة
في 30 سبتمبر ، اشتعلت صرخة قبالة أنتيغوا سيفورث وسرعان ما تعثرت. كان هناك اثنان فقط من الناجين من طاقمها المؤلف من 86 رجلاً.


HMS كوريوكس كانت كورفيت فرنسية تم إطلاقها في سبتمبر 1800 في سان مالو لتصميم من قبل فرانسوا بيستل ، وتحمل ستة عشر مدفع 6 باوندر. تم تكليفها تحت كابيتين دي فريجيت جوزيف ماري إيمانويل كوردييه. أسرها البريطانيون في عام 1804 في عمل متقطع في مارتينيك. في مسيرتها المهنية البريطانية التي استمرت خمس سنوات كوريوكس استولت على العديد من القراصنة الفرنسيين وانخرطت في عمليتين بارزتين على متن سفينة واحدة ، وكذلك ضد القراصنة. في البداية أسرت دام ارنوف في الثانية ، تكبدت خسائر فادحة في عمل غير حاسم مع Revanche. في عام 1809 كوريوكس اصطدمت بحجر وتم إنقاذ جميع أفراد طاقمها ولكنهم اضطروا إلى إشعال النار فيها لمنع استعادتها.

تصميم
كوريوكس كان نموذجًا أوليًا ، والسفينة الوحيدة في فصلها. بناء على اللاحقة كوريوكس- بدأت الأبراج الزجاجية عام 1803.


تم تجهيز السفينة الشراعية العملاقة الفرنسية "كوريوكس" في مارتينيك لمهاجمة المصالح البريطانية. نظرًا لأنها كانت تهديدًا للتجارة في غرب الهند البريطانية ، أصدر العميد البحري البريطاني هود أوامر بالقبض عليها. تحت قيادة الملازم روبرت كارثيو رينولدز ، انطلقت أربعة قوارب مع 60 بحارًا و 12 من مشاة البحرية في ليلة مقمرة من السفينة البريطانية "سنتور". كان هذا يعني صفًا بطول 20 ميلًا للوصول إلى "كوريوكس" الواقعة تحت حماية بنادق فورت إدوارد. عندما دخلت بارجة رينولدز تحت مؤخرة السفينة "كوريوكس" ، وجد أنه ، بشكل تدريجي ، سلم حبل معلق أسفل الجانب. قام بتحجيمها وقطع حفرة في الشباك المضادة للركوب لتمكين رجاله من التدفق على متنها. قبل أن يتم أخذها ، فقد الفرنسيون ما يقرب من 40 قتيلاً وجريحًا. أصيب البريطانيون بتسعة جرحى وتوفي رينولدز ، الذي كان أحدهم ، متأثرا بجراحه. على الجانب الأيمن من الصورة ، تظهر "كوريوكس" قبل التقاطها مباشرة. شبكتها المضادة للصعود مرئية بوضوح. يمكن رؤية البحارة يفقدون أشرعتها ويقطعون كابلها ، بينما تطلق بنادق فورت إدوارد. يضيء قمر بين صواريها وفي المقدمة اليسرى تعمل بطارية أخرى. اللوحة موقعة ومؤرخة "ف. سارتورويس 1805 ".

يأسر
في 4 فبراير 1804 ، HMS القنطور أرسلت أربعة قوارب و 72 رجلاً تحت قيادة الملازم روبرت كارثيو رينولدز لقطعها في فورت رويال هاربور ، مارتينيك. أصيب البريطانيون تسعة جرحى ، توفي اثنان منهم ، بما في ذلك رينولدز ، في وقت لاحق. عانى الفرنسيون عشرة قتلى و 30 جريحًا ، العديد منهم مميت. كوردييه ، الجريح ، سقط في قارب وهرب. أرسل البريطانيون كوريوكس تحت علم الهدنة لـ Fort Royal لتسليم الجرحى لأبنائهم.

أخذتها البحرية الملكية إلى الخدمة باسم HMS كوريوكس، سفينة شراعية عملاقة. أمرها رينولدز ، لكنه أصيب بجروح خطيرة في العمل وعلى الرغم من بقائه لفترة ، إلا أنه توفي في سبتمبر.

كان خليفة رينولد جورج إدموند بايرون بيتسوورث ، الذي كان ملازمًا في القنطور وجزء من رحلة الاستغناء. كوريوكسكان الملازم الأول جون جورج بوس الذي كان ضابطًا بحريًا في القنطور وكذلك في الرحلة الاستكشافية.

في يونيو 1804 ، كوريوكس استعاد العميد الإنجليزي ألبيونالتي كانت تحمل شحنة من الفحم. ثم في 15 يوليو ، استولت على المركب الشراعي الفرنسي إليزابيث من ستة بنادق. في نفس اليوم استولت على المركب الشراعي بيتسيالتي كانت تبحر في الصابورة.

في سبتمبر كوريوكس استعاد العميد الإنجليزي الأميرة رويالالتي كانت تحتوي على مخازن حكومية. ثم في يناير 1805 كوريوكساستعادوا سفينة أمريكية ، من سانت دومينغو ، كانت تحمل القهوة. كان الأمريكي جائزة القرصان الفرنسي.

كوريوكس و دام ارنوف
ثم في 8 فبراير 1805 ، كوريوكس طاردت القرصان الفرنسي دام ارنوف (أو مدام ارنوف) لمدة اثنتي عشرة ساعة قبل أن تتمكن من دفعها إلى العمل. [4] بعد أربعين دقيقة من القتال الشاق دام ارنوف، والتي كان طاقمها يتضاعف حجمها تقريبًا مقارنةً بطاقم كوريوكس، مناورة لمحاولة الصعود على متن الطائرة. توقع بيتسوورث ذلك ووضع رأسه يمينًا ، وأمسك بذراع ذراع الخصم حتى يتمكن من تحريك السفينة الفرنسية. غير قادر على القتال دام ارنوف أصابت. تكلفة العمل كوريوكس قتل خمسة رجال وجرح أربعة ، بمن فيهم بيتسوورث ، الذي أصيب في رأسه من كرة بندقية. دام ارنوف قتل 30 رجلا وجرح 41. كانت تحمل 16 مدفعًا فرنسيًا طويلًا بستة مدقات وكان طاقمها مكونًا من 120 فردًا كوريوكس محمولة ، ولكن في وعاء أصغر. رأت بيتسورث أنها قاتلت بشجاعة لأن قبطانها كان أيضًا مالكًا جزئيًا. كانت 20 يومًا خارج غوادلوب وأخذت عميدًا واحدًا ، ومع ذلك ، نمرود استعاد. تولى البريطانيون دام ارنوف في الخدمة مثل سيفورث، لكنها انقلبت وانهارت في 30 سبتمبر 1805. [6] كان هناك اثنان فقط من الناجين.

في 25 فبراير كوريوكس، تحت Bettesworth ، استولت على إطلاق إسباني ، اسم غير معروف ، أخذته إلى تورتولا.

كان الملازم بوس في إجازة وقت وقوع الحدث لكنه تولى المسؤولية فيما بعد كقائد بالنيابة بينما تعافى بيتسوورث. في Cumana Gut ، قطع Boss عدة سفن شراعية وأخذ لاحقًا عميدًا من St. Eustatia. كوريوكس والمركب الشراعي توباغو تعاونت في القبض على اثنين من التجار يرقدون للحماية تحت البطاريات في برشلونة ، على ساحل كراكاس.

في 7 يوليو ، كوريوكس وصل إلى بليموث مع إرساليات من اللورد نيلسون. في طريقها ، رصدت سرب الأدميرال فيلينوف الفرنسي-الإسباني في طريق عودته إلى أوروبا من جزر الهند الغربية وأبلغت الأميرالية. الأدميرال السير روبرت كالدر ، مع 15 سفينة من الخط ، اعترض فيلنوف في 22 يوليو ، لكن معركة كيب فينيستيري اللاحقة كانت غير حاسمة ، حيث استولى البريطانيون على سفينتين معادتين فقط.

تولى جيمس جونستون قيادة كوريوكس في يوليو 1805. بعد تجديدها أبحرت إلى محطة لشبونة. في 25 نوفمبر 1805 كوريوكس القبض على القرصان الاسباني بريليانو، تحت قيادة دون جوزيف أدفايزر ، حوالي 13 فرسخ غرب كيب سيليرو. كانت عربة جر مكونة من خمس بنادق وطاقم مكون من 35 رجلاً. بريليانو، الذي كان قد خرج خمسة أيام من بورت كاريل وقبل يومين كوريوكسأسرها ، أخذ العميد الإنجليزي ماري، الإبحار من لين إلى لشبونة مع شحنة من الفحم. بريليانو كما تولى العميد حورية، التي كانت تبحر من نيوفاوندلاند مع شحنة من الأسماك إلى فيانا. في اليوم التالي كوريوكس على ما يبدو تم القبض عليه سان جوزيف إل بريليانت.

في 5 فبراير 1806 ، بعد عامين من أسرها ، كوريوكس القبض على 6 بنادق القراصنة بالتيدور (الاسم المستعار فينيكس) وطاقمها المكون من 47 رجلاً. وقع الاستيلاء على 27 فرسخًا غرب لشبونة بعد مطاردة استمرت أربع ساعات. بالتيدور كانت خارج Ferrol لمدة شهر واحد ، وخلال ذلك الوقت كانت قد أسرت نوايا حسنةالتي كانت تبحر من لشبونة متوجهة إلى لندن. قبل حوالي شهر ، في 3 يناير ، الزئبق استعاد نوايا حسنةالتي كانت جزءًا من قافلة الزئبق كان يرافقه من نيوفاوندلاند إلى البرتغال.

كوريوكس و Revanche
في مارس 1806 تولى جون شريف منصب قائد كوريوكس. في 3 ديسمبر 1807 ، قبالة بربادوس ، كوريوكس، مسلحة الآن بثمانية أرطال 6 رطل وعشرة قاذفات من 18 مدقة ، اشتبكت مع القرصان المكون من 25 مدفعًا Revancheبقيادة الكابتن فيدال. Revanche، الذي كان نازع الرقيق القطران البريطاني، كان مدججًا بالسلاح (معظمه من الإنجليز 9 رطل ، و 18 رطلًا فرنسيًا طويلًا على عربة عابرة على النفق) وكان طاقمه مكونًا من 200 رجل. Revanche تقريبا معطل كوريوكس، بينما كان يقتل شريف. أراد الملازم توماس موير الصعود على متن الطائرة Revanche، لكن قلة من أفراد الطاقم كانوا على استعداد لاتباعه. قطعت السفينتان العمل و Revanche نجا. كوريوكس، الذي تم إطلاق النار على أكفانه وأكشاكه الخلفية ، وتضرر الصاريان العلويتان وأذرع ذراع الرافعة ، لم يتمكنوا من ملاحقتهم.

بالإضافة إلى فقدان قائدها ، كوريوكس سبعة قتلى آخرين و 14 جريحًا. Revanche، وفقا لفقرة في Moniteur، قتل رجلين وجرح 13. كوريوكس، بمجرد أن قام طاقمها بإصلاحها جزئيًا ، أبحروا ورسوا في اليوم التالي في خليج كارلايل ، بربادوس. أصدرت محكمة عسكرية لاحقة بشأن سبب عدم اتخاذ موير لسفينة العدو أو تدميرها ، وبخ موير بشكل معتدل لعدم وجود حافز - لإصلاح الأضرار التي لحقت بسفينته بمجرد أن أصبح من الواضح أن كوريوكس لم يكن في حالة لتجاوزه Revanche.

مزيد من الخدمة
في فبراير 1808 تولى القائد توماس تاكر القيادة وخلفه القائد أندرو هودج. الملازم الأول هنري جورج مويسي ، ربما يتصرف ، ثم تولى القيادة. تحت إمرته كوريوكس كانت تعمل في حصار غوادالوب ، حيث قطعت قرصنة من خليج سانت آن ، جامايكا.

في 18 فبراير 1809 ، لاتونا استولت على الفرقاطة الفرنسية فيليسيتي. كوريوكس شاركوا في أموال الجائزة ، مع جميع السفن الأخرى التي ارتبطت بالحصار المفروض على Saintes.

خسارة
في 22 سبتمبر 1809 ، حوالي الساعة 3:30 صباحًا ، كوريوكس ضرب صخرة قبالة Petit-Terre قبالة les des Saintes. كانت الصخرة على بعد 30 ياردة من الشاطئ في 11 قدمًا من الماء. عند أول ضوء ، خطر جاء لمساعدتها وتمت إزالة أسلحتها ومخازنها. خطر ثم ونشوا كوريوكس من ربع كابل لكنها تراجعت وركضت مباشرة على الشعاب المرجانية. هناك صدمت. تم إنقاذ جميع أفراد طاقمها ولكن البريطانيين أحرقوها لمنعها من الاستيلاء عليها مرة أخرى. وجدت محكمة عسكرية أن الملازم أول جون فيلتون ، ضابط الساعة ، مذنب بالإهمال وفصله من الخدمة. توفي مويسي الشهر التالي من الحمى الصفراء.

نص آخر
في 30 أغسطس 1860 ، كان أمير ويلز يزور شيربروك ، حيث التقى جون فيلتون ، الذي هاجر إلى كندا بعد طرده من الخدمة. مارس أمير ويلز صلاحياته الملكية وأعاد فيلتون إلى رتبته السابقة في البحرية.

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
8 فبراير 1809 - إطلاق اللغة الفرنسية لا جوليمين ، سفينة ذات 74 بندقية من خط البحرية الفرنسية (من فئة Duquesne الفرعية).


ال جوليمين كانت سفينة ذات 74 مدفع رشاش من خط البحرية الفرنسية (من دوكين فئة فرعية). بنيت في لوريان في عام 1804 ، وتم إطلاقها في عام 1809. حطمت على صخرة منغام في طرق بريست في 23 مارس 1814 ، وهي مصدر Obusier de vaisseau معروض حاليًا في Musée national de la Marine في باريس وبريست.


نموذج مصغر لـ أشيل، السفينة الشقيقة للسفينة الفرنسية Golymin (1809) ، معروضة في متحف Musée de la Marine في باريس.

مسار مهني مسار وظيفي
تم تكليفها تحت قيادة الكابتن أماند ليدوك في 1 يناير 1812 ، حيث شاركت في هروب ألماند من لوريان في مارس.

في 23 مارس 1814 ، جوليمين تم إرسالها من بريست لمساعدة فرقاطتين متجهتين إلى الميناء ، لكن عاصفة من الرياح دفعتها إلى صخرة منغام ، حيث تحطمت وغرقت. تمكن الطاقم من مغادرة السفينة في حالة جيدة وتم نقلهم إلى الشاطئ بالقوارب دون خسائر في الأرواح. [4] تمت محاكمة ليدوك العسكرية وأثبتت براءتها من خسارة السفينة في 15 يوليو 1814.

تم اكتشاف الحطام في عام 1977 من قبل ميشيل وجان ماري ريتورناز ، واستكشافه بواسطة DRASSM في عام 1980


معروض في Musée National de la Marine في بريست في باريس

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
8 فبراير 1813 - قوارب أتش أم أس بلفيديرا (36) ، Cptn. ريتشارد بايرون ، HMS ميدستون، صاحبة الجلالة جونون (38) ، Cptn. جيمس ساندرز ، و HMS ستاتيرا (38) ، Cptn. هاسارد ستاكبول ، تولى خطاب العلامة الأمريكية اليانصيب (6)


HMS كانسو كانت الرسالة الأمريكية لمارك شونر اليانصيب، بدأ في عام 1811 ، والذي استولى عليه سرب بريطاني في عام 1813. وتولت البحرية الملكية اليانصيب في الخدمة مثل HMS كانسو وخدمت خلال حرب 1812 ولفترة قصيرة بعد ذلك. باعتها البحرية عام 1816.

مهنة والتقاط
اليانصيب كان ذو قاع نحاسي ومثبت. تم اختراقها لـ 16 مدفعًا ، على الرغم من أنها كانت مسلحة بستة قاذفات من 12 مدقة فقط في وقت القبض عليها.

أبحرت بموجب خطاب مارك بتاريخ 24 يوليو 1812 ، وكانت مسلحة بستة كارونات ذات 9 أرطال ، وكان لديها طاقم من 30 رجلاً تحت قيادة قبطانها جون ساوث كومب. في طريقها إلى بيرنامبوكو حصلت على جائزة العميد بريستون، والتي كانت تحتوي على القليل من القيمة لدرجة أن شركة Southcomb تخلت عنها. بريستون، من 10 بنادق و 13 رجلاً ، كان تحت قيادة النقيب ديتشبيرن. بريستون كانت في طريقها إلى ترينيداد عندما اليانصيب أسرها.

اليانصيب وصلت إلى بيرنامبوكو في 7 أكتوبر. في طريق عودتها إلى بالتيمور ، اليانصيب القبض على المركب الشراعي دولفينتحت قيادة صموئيل جرين الذي كان يبحر من نيو برونزويك إلى جامايكا. اليانصيب صدر أيضا دولفين.

عند عودته ، بقي ساوثكومب في بالتيمور حتى 6 فبراير.تبادل اليانصيب'ق الأسلحة لستة عربات ذات 12 مدقة ، وتم تجميع طاقم من 28 رجلاً.

في 8 فبراير 1813 ، تألفت تسعة قوارب و 200 رجل من سرب بحري بريطاني بلفيديرا, ستاتيرا, ميدستون، و جونون أسر اليانصيب في خليج لينهافن على تشيسابيك. قدم طاقمها دفاعًا قويًا مما أدى إلى إصابة حزب الاستبعاد البريطاني لستة رجال بجروح ، نصفهم خطير أو خطير ، توفي أحدهم لاحقًا ، وأصيب 19 رجلاً بجروح ، بما في ذلك ساوث كومب ، قبل أن يضربوا. توفي ساوثكومب متأثرا بجراحه وتم نقل جثته إلى الشاطئ. اليانصيب كان يحمل شحنة من القهوة والسكر والأخشاب من بالتيمور إلى بوردو. كان البريطانيون قد أسروا في وقت سابق المركب الشراعي ريبيكا، وأرسلوها إلى نورفولك في شكل كارتل مع الجرحى الأمريكيين.

الخدمة البريطانية
بعد أسبوع من أسرها ، اليانصيب نقل العديد من الجوائز إلى برمودا. هناك أخذتها البحرية الملكية إلى الخدمة باسم HMS كانسو تحت قيادة الملازم وينتورث ب. كروك ، الذي تولى القيادة في 28 فبراير. (سيبقى قائدها حتى بيعها). في 12 مايو كانسو و بيكتو وصلوا إلى هاليفاكس بالبريد القادم من برمودا وخمس سفن كانوا يستقلونها.

في 11 سبتمبر كانسو استولت على السفينة ماساتشوستس. ثم في 13 نوفمبر كانسو كان من بين العديد من السفن التي هبطت في إعصار في هاليفاكس. معظم ، بما في ذلك كانسو، ولم يتعرضوا لإصابات مادية ونزلوا بسرعة.

في 11 مايو 1814 ، كانسو استعاد العميد المسافرمن ليث. المسافر، الأسقف ، السيد ، كان يبحر من شمال بيرغن إلى جبل طارق عندما كان القراصنة الأمريكي مفاجئة استولت عليها.

في النصف الثاني من العام كانسو كان جزءًا من سرب يعمل في تشيسابيك. هناك ، بين 17 و 19 يوليو ، استولت سفن السرب على المركب الشراعي بوزي و مارجريت، بشحنات الطحين والتبغ والقطران والملابس. كانت حصة الدرجة الأولى من أموال الجائزة تساوي 13 جنيهًا إسترلينيًا و 9 دينارًا للسهم من الدرجة السادسة ، أي حصة البحار العادي ، وكانت تساوي 2 ثانية و 8 أيام. في 23 يوليو ، استولوا على المركب الشراعي وحدة، بما في ذلك 176 hogsheads من التبغ.

في 4 سبتمبر العميد شارلوت وصل هاليفاكس. كانت تبحر من أنتيغوا إلى غرينوك أو بورت جلاسجو عندما كانت سفينة القراصنة الأمريكية الماموث أسرها. كانسو استعاد شارلوت، ولكن القرصان الأمريكي غراند ترك استعادتها من أجل الأمريكيين. ثم دبور أعيد القبض عليه شارلوت للمرة الأخيرة وأرسلوها إلى هاليفاكس.

بين 29 نوفمبر و 19 ديسمبر 1814 ، استولت على المركب الشراعي ماري والنقل لويد و أبيونا.

ثم أبحر السرب بقيادة الأدميرال جورج كوكبيرن جنوبًا إلى سانت ماريز ، جورجيا ، حيث هاجموا حصنًا صغيرًا يحمي المدينة. يقع Point Peter عند مصب Point Peter Creek ونهر سانت ماريز. وقعت معركة فورت بيتر في يناير 1815 ، بعد توقيع معاهدة غينت ، التي أنهت حرب 1812 ، ولكن قبل التصديق على المعاهدة. وقع الهجوم على فورت بيتر في نفس وقت حصار حصار سانت فيليب في لويزيانا وكان جزءًا من الاحتلال البريطاني لسانت ماريز وجزيرة كمبرلاند.

في حصن بيتر في 13 يناير ، استولى البريطانيون على زورقين مسلحين أمريكيين و 12 تاجرًا ، بما في ذلك شرق الهند كونتيسة هاركورت، التي استولى عليها قرصان أمريكي وهي في طريقها من الهند إلى لندن. جائزة مالية ل كونتيسة هاركورت، لحاء ماريا تيريزا، البضائع من السفينة كارل جوستافوالمركب الشراعي برودة، تم دفعه في أبريل 1824.

في 31 يناير ، استولى السرب على سانت سيمونز ، جورجيا ، والمركب الشراعي الاحتياطي. قبالة جزيرة أميليا في 10 و 12 فبراير ، استولى السرب على السفن ماريا فرانسيسكا و الحاكم كيندلاند. أخيرًا ، بعد يومين استولوا على العميد فورتونا، يانسن ، سيد ، أيضًا قبالة جزيرة أميليا.

ما بعد الحرب والقدر
في يوليو 1815 ، كانسو استولت على أربع سفن في برمودا: العميد رولاند (7 يوليو) ، المركب الشراعي فرحة المزارع (17 يوليو) ، والمراكب الشراعية شترالسوند و التدرج (27 يوليو). تم استلام عائدات من الجمارك ، مما يشير إلى تورط التهريب.

عرضت البحرية كانسو للبيع في 18 أبريل 1816 في Deptford. بيعت البحرية كانسو في 30 مايو 1816.

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
8 فبراير 1904 - معركة بورت آرثر
هجوم طوربيد مفاجئ من قبل اليابانيين في بورت آرثر ، بدأت الصين الحرب الروسية اليابانية.


ال معركة بورت آرثر (اليابانية: 旅順 口 海 戦 هيبورن: Ryojunkō Kaisen) يوم الاثنين 8 فبراير - الثلاثاء 9 فبراير 1904 إيذانا ببدء الحرب الروسية اليابانية. لقد بدأت بهجوم ليلي مفاجئ من قبل سرب من المدمرات اليابانية على الأسطول الروسي الراسي في بورت آرثر ، منشوريا ، واستمر الاشتباك مع المقاتلين السطحيين الرئيسيين في صباح اليوم التالي ، استمرت المناوشات الإضافية قبالة بورت آرثر حتى مايو 1904. انتهت المعركة بشكل غير حاسم ، على الرغم من أن الحرب أدت إلى نصر ياباني حاسم.


طباعة يابانية تُظهر تدمير سفينة روسية

خلفية
بدأت المرحلة الافتتاحية للحرب الروسية اليابانية بضربات وقائية من قبل البحرية الإمبراطورية اليابانية ضد أسطول المحيط الهادئ الروسي المتمركز في بورت آرثر وفي تشيمولبو. كانت الخطة الأولية للأدميرال توغو هي الانقضاض على بورت آرثر مع الفرقة الأولى من الأسطول المشترك ، والتي تتكون من ست بوارج حربية مدرعة مسبقًا هاتسوز, شيكشيما, اساهي, فوجي، و ياشيمابقيادة الرائد ميكاساوالفرقة الثانية المكونة من طرادات مصفحة إيواتي, أزوما, ايزومو, ياكومو، و توكيوا. رافقت هذه السفن الكبيرة والطرادات حوالي 15 مدمرة وحوالي 20 قارب طوربيد أصغر. في الاحتياط كانت الطرادات كاساجي, شيتوز, تاكاساغو، و يوشينو. مع هذه القوة الكبيرة المدربة جيدًا والمسلحة جيدًا ، والمفاجأة إلى جانبه ، كان الأدميرال توغو يأمل في توجيه ضربة قاصمة للأسطول الروسي بعد فترة وجيزة من قطع العلاقات الدبلوماسية بين الحكومتين اليابانية والروسية.

على الجانب الروسي ، كان لدى الأدميرال ستارك البوارج المدرعة بتروبافلوفسك, سيفاستوبول, بيرسفيت, بوبيدا, بولتافا, تسيساريفيتش، و ريتفيزانمدعومة بالطراد المدرع بيان والطرادات المحمية بالادا, ديانا, اسكولد, نوفيك، و بويارين، وكلها تقع ضمن حماية القاعدة البحرية المحصنة في بورت آرثر. ومع ذلك ، لم تكن دفاعات Port Arthur قوية كما كان يمكن أن تكون ، حيث كان عدد قليل من بطاريات المدفعية على الشاطئ عاملة ، وتم تحويل الأموال لتحسين الدفاعات إلى Dalny القريبة ، وكان معظم الضباط يحتفلون في حفلة. استضافته الأدميرال ستارك ليلة 9 فبراير 1904.

نظرًا لأن الأدميرال توغو قد تلقى معلومات كاذبة من الجواسيس المحليين في بورت آرثر وما حولها بأن حاميات الحصون التي تحرس الميناء كانت في حالة تأهب قصوى ، لم يكن مستعدًا للمخاطرة بسفنه الرأسمالية الثمينة إلى المدفعية الساحلية الروسية وبالتالي أوقف معركته الرئيسية سريع. بدلاً من ذلك ، تم تقسيم قوة المدمرة إلى سربين هجوميين ، سرب واحد مع الأساطيل الأولى والثانية والثالثة لمهاجمة بورت آرثر ، والسرب الآخر ، مع الأسطول الرابع والخامس ، لمهاجمة القاعدة الروسية في دالني.

الهجوم الليلي في 8-9 فبراير 1904


رسم توضيحي لتدمير المدمرات الروسية على يد مدمرات يابانية في بورت آرثر

في حوالي الساعة 22:30 يوم الاثنين 8 فبراير 1904 ، واجه سرب هجوم بورت آرثر المكون من 10 مدمرات مدمرات روسية تقوم بدوريات. كان الروس يتلقون أوامر بعدم الشروع في القتال ، وتحولوا لإبلاغ المقر الرئيسي بالاتصال. ومع ذلك ، نتيجة المواجهة ، اصطدمت مدمرتان يابانيتان وسقطتا في الخلف وتناثر الباقي. في حوالي الساعة 00:28 يوم 9 فبراير ، اقتربت أول أربع مدمرات يابانية من ميناء بورت آرثر دون أن يتم ملاحظتها ، وشنت هجومًا طوربيدًا ضد بالادا (التي أصيبت في وسط السفينة ، واشتعلت فيها النيران وانقلبت) و ريتفيزان (التي كانت محصورة في قوسها). كانت المدمرات اليابانية الأخرى أقل نجاحًا ، حيث تم القبض على العديد من الطوربيدات في شبكات الطوربيد الممتدة التي منعت بشكل فعال معظم الطوربيدات من ضرب العناصر الحيوية للسفن الحربية الروسية. وصلت المدمرات الأخرى بعد فوات الأوان للاستفادة من المفاجأة ، وشنت هجماتها بشكل فردي وليس في مجموعة. ومع ذلك ، فقد تمكنوا من تعطيل أقوى سفينة في الأسطول الروسي ، السفينة الحربية تسيساريفيتش. المدمرة اليابانية أوبورو الهجوم الأخير ، حوالي الساعة 02:00 ، وفي ذلك الوقت كان الروس مستيقظين تمامًا ، وجعلت كشافاتهم وإطلاق نيرانهم هجمات طوربيد دقيقة وقريبة المدى مستحيلة.

على الرغم من الظروف المثالية لهجوم مفاجئ ، كانت النتائج سيئة نسبيًا. من بين الطوربيدات الستة عشر التي تم إطلاقها ، لم تنفجر جميعها باستثناء ثلاثة. لكن الحظ كان ضد الروس حيث ضرب اثنان من الطوربيدات الثلاثة أفضل بوارجهم: ال ريتفيزان و ال تسيساريفيتش توقفت عن العمل لأسابيع ، وكذلك الطراد المحمي بالادا.

الاشتباك السطحي في 9 فبراير 1904


قارب طوربيد ياباني يقترب من زورق طوربيد روسي. بحار ياباني يهاجم قائد سفينة العدو بسيف ثم يرميه في البحر بزخم غاضب (أنجيلو أغوستيني ، يا مالهو, 1904).

بعد الهجوم الليلي ، أرسل الأدميرال توغو مرؤوسه ، نائب الأدميرال ديوا شيجيتو ، مع أربعة طرادات في مهمة استطلاع في الساعة 08:00 للنظر في مرسى بورت آرثر وتقييم الأضرار. بحلول الساعة 9:00 صباحًا ، كان الأدميرال ديوا قريبًا بما يكفي لإخراج الأسطول الروسي من خلال ضباب الصباح. لاحظ 12 سفينة حربية وطرادات ، يبدو أن ثلاثة أو أربعة منها كانت مدرجة بشكل سيء أو أنها جنحت. كانت السفن الصغيرة الموجودة خارج مدخل الميناء في حالة من الفوضى على ما يبدو. اقترب ديوا من حوالي 7500 ياردة (6900 م) من المرفأ ، ولكن نظرًا لعدم تلقي أي إشعار بالسفن اليابانية ، كان مقتنعًا بأن الهجوم الليلي قد شل الأسطول الروسي بنجاح ، وانطلق لإبلاغ الأدميرال توجو.

غير مدرك أن الأسطول الروسي كان يستعد للمعركة ، حث ديوا الأدميرال توغو على أن هذه اللحظة كانت مفيدة للغاية للأسطول الرئيسي للهجوم بسرعة. على الرغم من أن Tōgō كان يفضل جذب الأسطول الروسي بعيدًا عن حماية البطاريات الشاطئية ، فإن استنتاجات Dewa المتفائلة عن طريق الخطأ تعني أن الخطر كان له ما يبرره. أمر الأدميرال توغو الفرقة الأولى بمهاجمة الميناء ، مع بقاء الفرقة الثالثة في الاحتياط في المؤخرة.

عند الاقتراب من بورت آرثر ، جاء اليابانيون على متن الطراد الروسي بويارينالتي كانت في دورية. بويارين أطلقت على ميكاسا في أقصى مدى ، ثم استدار وهرب. في حوالي الساعة 12:00 ، على مدى حوالي 5 أميال ، بدأ القتال بين الأسطول الياباني والروسي. ركز اليابانيون نيران بنادقهم 12 & quot كان إطلاق النار ضعيفًا من كلا الجانبين ، لكن اليابانيين ألحقوا أضرارًا جسيمة بـ نوفيك, بتروبافلوفسك, بولتافا, ديانا و اسكولد. ومع ذلك ، سرعان ما أصبح واضحًا أن الأدميرال ديوا قد ارتكب خطأً فادحًا تعافى منه الروس من هجوم المدمرة الأولي ، واشتعلت سفنهم الحربية. في الدقائق الخمس الأولى من المعركة ميكاسا أصيبت بقذيفة مرتدة انفجرت فوقها ، مما أدى إلى إصابة كبير المهندسين ، الملازم الأول ، وخمسة ضباط ورجال آخرين ، ودمرت الجسر الخلفي.

في الساعة 12:20 ، قرر الأدميرال توغو عكس مساره والهروب من الفخ. لقد كانت مناورة محفوفة بالمخاطر عرّضت الأسطول إلى العبء الأكبر لبطاريات الشاطئ الروسية. على الرغم من إطلاق النار الكثيف ، أكملت البوارج اليابانية المناورة وانسحبت بسرعة خارج النطاق. ال شيكشيما, ميكاسا, فوجي، و هاتسوز جميعهم أصيبوا بضرر ، وتلقوا 7 إصابات بينهم. كما تم إجراء العديد من الضربات على طرادات الأدميرال كاميمورا هيكونوجو عندما وصلوا إلى نقطة التحول. وبالمقابل تلقى الروس حوالي 5 إصابات توزعت بين البوارج بتروبافلوفسك, بوبيدا, بولتافا، و ال سيفاستوبول. خلال هذا الوقت نفسه ، الطراد نوفيك أغلقت على مسافة 3300 ياردة (3000 م) من الطرادات اليابانية وأطلقت طوربيدًا. جميع غاب على الرغم من نوفيك أصيب بقذيفة شديدة تحت خط الماء.

حصيلة
على الرغم من أن معركة بورت آرثر البحرية لم تسفر عن خسائر كبيرة في السفن الحربية ، فقد تم طرد IJN من ساحة المعركة من خلال النيران المشتركة للبوارج الروسية والبطاريات الساحلية ، وبالتالي نسبت لهم انتصارًا طفيفًا. أخذ الروس 150 ضحية إلى حوالي 90 لليابانيين. على الرغم من عدم غرق أي سفينة في أي من الجانبين ، إلا أن العديد منها أصيب بأضرار. ومع ذلك ، كان لدى اليابانيين مرافق لإصلاح السفن والحوض الجاف في ساسيبو لإجراء الإصلاحات ، في حين أن الأسطول الروسي لديه قدرة إصلاح محدودة للغاية في بورت آرثر.

كان من الواضح أن الأدميرال ديوا قد فشل في الضغط على استطلاعته عن كثب ، وأنه بمجرد أن أصبح الوضع الحقيقي واضحًا ، كان اعتراض الأدميرال توغو على إشراك الروس تحت بطارياتهم الشاطئية مبررًا.

صدر الإعلان الرسمي للحرب بين اليابان وروسيا في 10 فبراير 1904 ، بعد يوم من المعركة. الهجوم ، الذي تم شنه ضد قوة محايدة متواضعة وغير مستعدة إلى حد كبير في وقت السلم ، تمت مقارنته على نطاق واسع بهجوم عام 1941 على بيرل هاربور.

العمليات البحرية اللاحقة في بورت آرثر ، فبراير - ديسمبر 1904
يوم الخميس 11 فبراير 1904 ، عامل المنجم الروسي ينيسي بدأ تعدين مدخل بورت آرثر. انجرف أحد الألغام على دفة السفينة ، وانفجر وتسبب في غرق السفينة ، مع فقدان 120 من تكملة السفينة البالغ عددها 200. ينيسي كما غرقت مع الخريطة الوحيدة التي تشير إلى موقع الألغام. ال بويارين، التي تم إرسالها للتحقيق في الحادث ، أصابت لغمًا وتم التخلي عنها ، على الرغم من بقائها واقفة على قدميها. غرقت بعد يومين بعد اصطدامها بلغم ثان.

أبحر الأدميرال توغو من ساسيبو مرة أخرى يوم الأحد 14 فبراير 1904 ، مع جميع السفن باستثناء فوجي. في صباح يوم الأربعاء 24 فبراير 1904 ، جرت محاولة لإفشال خمس سفن نقل قديمة لمنع الدخول إلى بورت آرثر ، مما أدى إلى إغلاق الأسطول الروسي بالداخل. تم إحباط الخطة من قبل ريتفيزان، التي كانت لا تزال على الأرض خارج الميناء. في ضوء ضعيف ، أخطأ الروس في وسائل النقل القديمة على أنها سفن حربية ، وقام نائب الملك المبتهج يفغيني ألكسييف بإخبار القيصر بانتصاره البحري العظيم. بعد أن كشف ضوء النهار عن الحقيقة ، كان لابد من إرسال برقية ثانية.

في يوم الثلاثاء 8 مارس 1904 ، وصل الأدميرال الروسي ستيبان ماكاروف إلى بورت آرثر لتولي القيادة من الأدميرال ستارك السيئ الحظ ، وبالتالي رفع الروح المعنوية الروسية. رفع علمه على الإصلاح الجديد اسكولد. في صباح يوم الخميس 10 مارس 1904 ، بدأ الأسطول الروسي الهجوم ، وهاجم السرب الياباني المحاصر ، ولكن دون تأثير يذكر. في مساء يوم 10 مارس 1904 ، حاول اليابانيون خدعة بإرسال أربع مدمرات بالقرب من الميناء. أخذ الروس الطُعم ، وأرسلوا ستة مدمرات في السعي وراء ذلك ، وعندها قام اليابانيون بتلغيم مدخل المرفأ وتحركوا في موقع يمنعهم من عودة المدمرات. غرقت اثنتان من المدمرات الروسية ، على الرغم من جهود الأدميرال ماكاروف لإنقاذهم.

يوم الثلاثاء 22 آذار (مارس) 1904 ، فوجي و ياشيما تعرضت لهجوم من قبل الأسطول الروسي بقيادة الأدميرال ماكاروف ، و فوجي اضطر إلى الانسحاب إلى ساسيبو للإصلاحات. تحت قيادة ماكاروف ، كان الأسطول الروسي يزداد ثقة وأفضل تدريباً. رداً على ذلك ، في يوم الأحد 27 مارس 1904 ، حاول Tōgō مرة أخرى منع بورت آرثر ، هذه المرة باستخدام أربع وسائل نقل قديمة أخرى مليئة بالحجارة والخرسانة. فشل الهجوم مرة أخرى حيث غرقت وسائل النقل بعيدًا جدًا عن مدخل الميناء.

في 13 أبريل 1904 ، ماكاروف (الذي نقل علمه الآن إلى بتروبافلوفسك) غادر الميناء ليذهب بمساعدة سرب مدمر أرسله في استطلاع شمالًا إلى دالني. كان برفقته الطرادات الروسية اسكولد, ديانا، و نوفيكجنبا إلى جنب مع البوارج بولتافا, سيفاستوبول, بوبيدا، و بيرسفيت. كان الأسطول الياباني ينتظر ، وانسحب ماكاروف لحماية بطاريات الشاطئ في بورت آرثر. ومع ذلك ، تم تعدين المنطقة مؤخرًا من قبل اليابانيين. الساعة 09:43 بتروبافلوفسك ثلاثة ألغام انفجرت وغرقت في غضون دقيقتين. قتلت الكارثة 635 ضابطا ورجلا ، إلى جانب الأدميرال ماكاروف. الساعة 10:15 بوبيدا شلت أيضا من قبل لغم. في اليوم التالي ، أمر الأدميرال توغو بنقل جميع الأعلام في نصف الصاري ، وأن يتم الاحتفال بيوم حداد على خصمه الذي سقط. تم استبدال ماكاروف رسميًا بالأدميرال نيكولاي سكريدلوف في 1 أبريل 1904 ، ومع ذلك ، لم يتمكن سكريدلوف من الوصول إلى قيادته بسبب الحصار الياباني ، وظل في فلاديفوستوك يشرف على قيادة سرب طرادات فلاديفوستوك حتى استدعى إلى سان بطرسبرج في 20 ديسمبر.

في 3 مايو 1904 ، قام الأدميرال توغو بمحاولته الثالثة والأخيرة لإغلاق مدخل بورت آرثر ، هذه المرة بثمانية وسائل نقل قديمة. فشلت هذه المحاولة أيضًا ، لكن توغو أعلنت أنها كانت ناجحة ، مما مهد الطريق للجيش الياباني الثاني للهبوط في منشوريا. على الرغم من أن ميناء آرثر كان جيدًا بقدر ما كان محظورًا ، نظرًا لعدم وجود مبادرة من قبل خلفاء ماكاروف ، بدأت الخسائر البحرية اليابانية في الازدياد ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى المناجم الروسية. في 15 مايو ، اثنتان من البوارج اليابانية ، 12،320 طنا ياشيما و 15300 طن هاتسوز، غرقت في حقل ألغام روسي قبالة بورت آرثر بعد أن ضرب كلاهما لغمين على الأقل لكل منهما ، مما أدى إلى القضاء على ثلث قوة البارجة اليابانية ، وهو أسوأ يوم للبحرية اليابانية خلال الحرب.

أسفرت العمليات البحرية الإضافية من بورت آرثر عن محاولتي اندلاع من قبل الروس. كانت الأولى في 23 يونيو 1904 ، والثانية في 10 أغسطس ، وأسفرت الأخيرة عن معركة البحر الأصفر ، والتي لم تكن حاسمة من الناحية التكتيكية. بعد ذلك ، لم يقم الأسطول الروسي بأي محاولات أخرى للهروب من مينائه ، بينما سيطر الأسطول الياباني على المياه طوال فترة الحرب. لكن الألغام التي زرعها عمال الألغام الروس كانت مشكلة مستمرة لـ IJN وأسفرت عن المزيد من الخسائر.في 18 سبتمبر 1904 ، زورق حربي يبلغ وزنه 2150 طنًا هيين ضرب منجم روسي غرب بورت آرثر وغرق. نفس المصير حلت طراد 2440 طنا ساين في 30 نوفمبر في نفس حقل الألغام وفي 13 ديسمبر الطراد 4160 طن تاكاساغو غرقت في حقل ألغام روسي آخر على بعد أميال قليلة جنوب بورت آرثر بينما كانت تقدم الدعم البحري بالنيران للجيوش اليابانية التي تحاصر الميناء الآن


شاهد الفيديو: لحظة إطلاق البحرية الامريكية سفينة حربية